對外開放新道路 鄭州打造國際航空貨運樞紐-空運價格表
圖：河南省機場集團有限公司副總經理康書霞資源網攝
民航資源網主辦的2019民航趨勢論壇于6月19日-20日在北京召開，本次論壇以“新機遇新挑戰，樞紐競爭力建設”為主題，以“提升機場競爭力”為核心，聚焦中轉能力建設、運行效率提升、區域經濟發展、貨運樞紐打造、商業模式創新等話題。
河南省機場集團有限公司副總經理康書霞出席并分享了河南作為一個內陸省份，如何通過打造鄭州國際航空貨運樞紐，走出了一條對外開放的道路。
康書霞指出，河南作為一個內陸省份，不沿海、不靠邊，對外開放靠藍天。多年來，河南省委省政府一直秉承這一理念，不斷通過打造國際航空貨運樞紐來提升河南的對外開放水平。
據統計，航空運輸貨運量僅占全球貨運量的1%，但是航空運輸的貨值占了全球貨值的35%，這就體現了航空貨運的高價值性。同時通過近幾年來鄭州國際航空貨運樞紐的打造，鄭州機場運輸的貨值已經占到了河南整個進出口總值的40%，這也充分體現了通過航空貨運樞紐的建設，全面提升了河南的對外開放水平。
圖：河南機場供圖
這個圖表展示了河南為什么提出打造鄭州航空貨運樞紐，以及它的建設歷程。首先，2011年，中部六省第一個綜保區在鄭州航空港區運營。同時在2011年鄭州機場作為全國僅有的5家機場，最后一名進入了千萬級客運的行列。但是，在2011年，鄭州盡管進入了客運的一個千萬級的機場，與周邊機場（武漢和長沙）相比，遠遠落后了兩年。
在這種情況下，如何利用河南的區位優勢、綜合交通優勢，走出來一條錯位發展的路徑，河南省委省政府在2012年提出了“貨運為先、國際為先、以干為先”等“三為先”的發展戰略。
同時在2013年的3月7日，經過多方努力，鄭州航空港經濟綜合實驗區獲批。鄭州航空港經濟綜合實驗區是首個上升為國家戰略的航空港經濟發展實驗區。航空港經濟綜合發展實驗區的其中一個地位就是要打造一個國際航空物流中心。
在2014年，河南省委省政府通過河南航投收購了盧森堡貨運航空公司35%的股權，也就是在同年的6月14號盧森堡貨航開通了首條鄭州到盧森堡的全貨機航線，鄭州和盧森堡雙樞紐建設正式開始。
通過近幾年的努力和發展，鄭州國際航空貨運樞紐的建設取得了一定的成效，在2017年的6月14號，也就是鄭州與盧森堡通航3周年之際，習總書記在會見盧森堡首相貝泰爾的時候提出，中方支持建設鄭州至盧森堡空中絲綢之路，鄭州、盧森堡雙樞紐正式上升為國家戰略。
今年6月14號，同樣是河南省委省政府委托河南航投，重組了成立了中原龍浩航空公司，中原龍浩航空公司與盧森堡貨航正式形成國內國際干支結合的網絡貨運框架，這是鄭州國際航空貨運樞紐建設的一個發展歷程。
經過這幾年的發展，鄭州國際航空貨運樞紐建設也得到民航局、國務院等相關政策的支持，首先2018年的4月，中國民航局發布了民航航班時刻管理辦法，在管理辦法里面明確鄭州機場作為國內5大“以貨運功能為主，以及航空貨郵集散為主”的機場，遵照客貨并舉的原則，可以適當安排日間的貨郵時刻。也就是說這個里面體現了兩層意思：
1、鄭州機場作為民航局認定的國內5大“以貨運功能、集散為主”的機場。
2、可以允許安排全貨機航班使用日間時刻。
去年的6月30號，中國民航局與河南省政府聯合發布實施了鄭州國際航空貨運樞紐戰略規劃，這個戰略規劃也是中國唯一一家以貨運為主的規劃方案。在這個規劃方案里面進一步明確了鄭州機場打造國際航空貨運樞紐建設的戰略定位和未來的發展目標。它的戰略定位就是確定為四大定位：
定位一：全球的航空貨運樞紐。
定位二：現代國際綜合交通樞紐。
定位三：航空物流改革創新實驗區。
定位四：中部崛起的新動力源。
同時對鄭州機場未來的發展也進一步明確了發展的目標。
第一，到2025年要建成四條跑道，實現300萬噸貨運量，5300萬人次旅客量的保障能力。
第二，到2035年要建成投用5條跑道，建成投用3大貨運區，要達到500萬噸的貨運量和1億人次旅客吞吐量的保障能力。
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