民航局：用政策引導(dǎo)中外航司增加大興國(guó)際航線-國(guó)際貨代

民航局：用政策引導(dǎo)中外航司增加大興國(guó)際航線

　　圖：彭博社記者提問(wèn)。來(lái)源：中國(guó)民航網(wǎng)

　　民航資源網(wǎng)2019年7月9日消息：民航局于7月9日（星期二）10:00舉行新聞發(fā)布會(huì)。來(lái)自彭博新聞社的記者在會(huì)上提問(wèn)道，在國(guó)際航線的配置上，尤其是歐洲和北美這些地區(qū)新的國(guó)際航線資源上面，民航局關(guān)于大興機(jī)場(chǎng)有哪些打算？還有到2025年，大興機(jī)場(chǎng)國(guó)際航班的占比會(huì)有多少？

　　對(duì)此，民航局運(yùn)輸司副司長(zhǎng)于彪回答稱，在大興機(jī)場(chǎng)的樞紐打造上，除了把市場(chǎng)的主導(dǎo)作用、航空公司的主體作用發(fā)揮好以外，從政府部門來(lái)講，政策怎么加以引導(dǎo)也非常重要。

　　他著重介紹了以下幾個(gè)方面：

　　1、在初期是采取平移的方式，以東航、南航為主，從首都機(jī)場(chǎng)把他們現(xiàn)在飛的所有國(guó)際航線平移到大興機(jī)場(chǎng)，在初期使大興機(jī)場(chǎng)在國(guó)際航線上初具規(guī)模。同時(shí)在這個(gè)基礎(chǔ)上，再進(jìn)一步地?cái)U(kuò)充、擴(kuò)張，從而使大興在一起步的時(shí)候，國(guó)際航線就有一定的規(guī)模。

　　2、從現(xiàn)有的航權(quán)配置政策，尤其是針對(duì)大興機(jī)場(chǎng)，實(shí)際上相對(duì)來(lái)講，大興機(jī)場(chǎng)在獲取國(guó)際航權(quán)上還是占有一定的優(yōu)勢(shì)，這也符合國(guó)家的支持大興發(fā)展的政策。

　　目前大興在新增國(guó)際航權(quán)上，已知的像南航、東航、首都航、春秋航、中聯(lián)航等幾家公司，已經(jīng)獲得了北京大興至英國(guó)、俄羅斯、韓國(guó)、埃及等多國(guó)的航線經(jīng)營(yíng)許可。此外，大興至法國(guó)巴黎的航線也已完成了航權(quán)資源配置的初期工作，北京大興至日本的航線目前也正在綜合評(píng)分，這是目前正在進(jìn)展的情況。

　　總而言之，在大興運(yùn)營(yíng)的航空公司獲得國(guó)際航權(quán)上，按現(xiàn)有的規(guī)則還是具有一定的優(yōu)勢(shì)。

　　3、持續(xù)拓展航權(quán)，在今年的中日、中韓和芬蘭的雙邊民航會(huì)談上，民航局也是著力增加北京的航權(quán)，特別是專門用于大興的航權(quán)，這也是為了支持大興在國(guó)際遠(yuǎn)程航線的發(fā)展。同時(shí)民航局6月份也擴(kuò)充了一批國(guó)際一類航權(quán)資源，所謂一類就是在承運(yùn)人數(shù)量和航班量在額度上沒(méi)有限制的航權(quán)。隨著一類國(guó)際航權(quán)資源的擴(kuò)大，對(duì)于大興更好地飛出去，也是有幫助的，等于它的選擇性更多了。

　　4、給外國(guó)航空公司提供更大的運(yùn)營(yíng)靈活性和自主權(quán)。首先外籍公司是可以選擇兩場(chǎng)運(yùn)行，既可以選擇在首都，也可以選擇是大興。另外我們?cè)诤綑?quán)的時(shí)刻資源的配置上也采取了“以增促轉(zhuǎn)”、“以優(yōu)促轉(zhuǎn)”，也就是說(shuō)如果要是主動(dòng)轉(zhuǎn)移到大興運(yùn)營(yíng)，可能會(huì)獲得一定的增量以及對(duì)現(xiàn)有航班時(shí)刻的優(yōu)化。

　　通過(guò)這種政策，更多引導(dǎo)國(guó)外航空公司（外航）投入大興運(yùn)營(yíng)，也是增加大興的國(guó)際航線的航班量，同時(shí)加強(qiáng)它的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

　　于彪指出，大興在轉(zhuǎn)場(chǎng)初期，通過(guò)平移的方法，同時(shí)再積極發(fā)揮市場(chǎng)主體作用，更多利用政策來(lái)引導(dǎo)中外航空公司增加大興的國(guó)際航線，同時(shí)在雙邊、多邊的民航會(huì)談上，也更多獲取航權(quán)資源。

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