卡塔爾空運價格查詢
Air Cargo News 最后一次與卡塔爾航空公司的首席執行官Guillaume Halleux交談時，空運市場與今天發現的地方處于一個非常不同的地方。
成交量激增，利率上升，航空公司最擔心的是他們是否能夠找到滿足需求的能力。
一年半之后，銷量呈下降趨勢，價格開始緊隨其后。
然而，Halleux告訴Air Cargo News，遠景的變化并未改變公司的市場方式，網絡靈活性和個人方法對其戰略至關重要。
“我總是告訴我的團隊闊別噪音污染，”他說。“不要失往對服務質量和貿易存在的關注，其余的只是噪音。你無法改變它。你無能為力地影響它。
“我告訴我的員工，假如你看看你的組織與其他組織相比如何區分，我們都會駕駛同樣的飛機。這不是你發揮作用的地方。
“網絡 - 我們飛到160多個地方，當你達到那種覆蓋范圍時，你達到了世界95％的貨物需求。與市場上的主要參與者一樣。所以網絡并不是你發揮作用的地方。
“你的日程安排也不是你有所作為的地方。與乘客活動相比，貨物的進度敏感度要低得多。
“只有一種方式，就是員工。老話說空運是一項民營企業，沒有人應該忘記這一點。數字平臺很棒，它們會有所幫助，但它們永遠不會取代你直接與人合作所帶來的貿易便利性。“
Halleux表示，除了可接近性，靈活性和精益決策結構是該航空公司的另外兩個關鍵資產。
他講述了胡志明市一次客戶會議的故事，他們哀嘆越南城市缺乏空運能力。
“給多哈打了一個電話，我們在不到10天的時間里就把貨輪加到了時間表上。我們的決策過程如此之快，我一直關注這一點，由于它使我們與眾不同 - 電話在凌晨2點響起，電話在周末響起，我們接聽電話。“
在目前的市場上，Halleux表示不可否認經濟衰退，但他表示沒有必要恐慌，究竟，2018年的同比化對行業來說是一個如此強勁的一年。
他補充說，卡塔爾航空貨運沒有受到業內其他人的影響，并且仍在報告兩位數的銷量增長 - 盡管他承認在一些航線上航空公司留意到了下降 - 由于它正在增加收留量，由于它試圖實現其目標成為世界上最大的貨運航空公司。
國際航空運輸協會的最新統計數據顯示，該航空公司繼續封閉阿聯酋航空，該航空目前占據首位（不包括快遞運營商）。
6月中旬，該航空公司繼續堅持這一雄心壯志，并在巴黎航空展上公布了另外五架波音777F的訂單。
由于飛機已成為卡塔爾航空貨輪機隊的支柱，最新的貨機交易以該航空公司的B777F訂單為基礎。
它目前運營著23架貨機，包括16架B777F，飛時達快遞貨運空運價格，5架A330F和2架B747-8F。它還訂購了5架B777F，所有這些都將于今年交付。
該航空公司本月還將新加坡納進其高需求的跨太平洋貨運航線。
2018年，另一個重大話題是幾個鄰國對卡塔爾的封閉。
卡塔爾貨運最初看到貨量飆升 - 天天多達15架包機 - 由于供給忽然需要飛往該國，由于他們無法再通過杰貝阿里進行過境或轉運。
固然封閉仍然存在，但由于航運網絡已經調整為直接在多哈港口進行呼喚，空運報價海運價格，情況已經穩定下來。
“從貨物需求的角度來看，封閉沒有新的影響，僅僅一年前。
“但從本錢的角度來看，我們仍然需要額外的時間。假如你看看輿圖，我們就無法飛越阿聯酋和沙特阿拉伯，因此增加了旅行時間并影響了我們的本錢“。
展看今年余下的時間，Halleux布滿希看：“我們仍然相信亞洲會有一個旺季。
“我們不知道會采取什么樣的形式或形式，但我以為它不會像2017年那樣強大。
“我們看到一些貨代開始與我們討論他們將需要多少空間來自香港，上海和廣州，這通常是預期高峰期的第一個跡象。
“不同的是，一年前這些討論始于2月份，已被推遲，但它們至少正在發生，這意味著該行業仍在期待旺季。”
