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北京市民希望機場專線定價“合理親民”-貨代公司

北京市民希望機場專線定價“合理親民”

  圖:北京軌道交通新機場線列車采用全自動無人駕駛技術,最高運行時速160公里,是目前中國速度最快的軌道交通客車。 中新社記者 富田 攝

  自《北京市軌道交通機場專線定價機制(征求意見稿)》發布以來,北京市民都提出了哪些建議?北京市發改委昨日發布消息稱,“我為軌道交通機場專線定價機制建言獻策”活動已開展一周多,截至昨日12時,已有919人參與建言,圍繞機場專線運營服務、定價機制、票制票價、通勤優惠等提出了意見。【鏈接>>北京軌道交通機場專線定價機制公開征求意見

  代表委員:關注10號線和新機場線銜接

  北京市交通委、市發改委、市財政局邀請市人大代表、市政協委員前往新機場線調研運營籌備工作,并就軌道交通機場專線定價機制聽取代表委員意見。有參會者提出:“機場專線、高鐵、機場大巴、出租車及私家車出行方式里面,軌道應該占優,價格也占優。”

  “10號線本身負荷較大,再加上國際到達的旅客大都拎著大箱子,可能又是一個難解決的事兒,所以還需考慮10號線和大興機場線之間的有效銜接問題。”有參會者表示。還有與會者認為,應當關注接駁問題,“因為這個線不是獨立存在,它的人流從城市各個方面匯集到車站。”

  市民:建議制定分段計價機制

  有市民表示:“定價機制要從國門形象、成本控制、管理運維、兼顧通勤等原則出發確定,既要保證項目營收的可持續性,又要確保價格機制合理親民。”

  談到這條地鐵線的功能定位,有市民認為,要充分考慮沿途居民通勤需求,制定分段計價機制;也有市民建議:“采取單一票制,在于突顯機場快軌的職能定位,就是服務時間緊迫的旅客到達機場。不鼓勵用機場快軌來給員工通勤,市政地鐵多停站、低票價、范圍多覆蓋才是首選。”

  還有不少市民對該條地鐵線的服務提出了細節上的要求,如在車廂內增加航班信息發布服務,設立女性車廂,增加手機充電口,未來設立快遞貨物車廂等。

  專家:票價政策體現功能定位

  國家發改委市場與價格研究所原研究員曹建軍認為,政府定票價上限、企業定具體票價方案的定價方式符合國家價格改革的整體方向,從成本角度看,乘客負擔線路運營成本中的人工、電力、維修、營運管理以及車輛折舊費用,政府負擔洞體等土建類和信號等系統類設施設備折舊費用、財務費用,政府、乘客兩者分擔比例相對合理,符合政府管建設管發展、企業管運營管服務、乘客受益承擔的原則。

  北京交通大學中國交通運輸經濟研究中心副主任李紅昌則認為,新機場線采取專線模式可進一步豐富區域軌道交通線網層次,形成地鐵普線、區域快線、機場專線相結合的多層次軌道交通體系,進一步提升北京大興國際機場綠色交通出行比例。考慮到線路的功能定位、運營服務等都與普通地鐵線路有較大差異,票價政策需要體現功能定位,采用與普通地鐵不同的票價政策,且適當高于普通地鐵是合適的。

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