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深圳貨代公司等待2019年的復(fù)蘇

盡管油輪價(jià)格持續(xù)疲軟,報(bào)告的虧損略低于預(yù)期。油輪公司預(yù)計(jì)需求和利率將在2019年底上升。

Euronav報(bào)告每股凈虧損0.18美元。華爾街分析師的猜測是該公司報(bào)告每股虧損0.19美元。

收進(jìn)為1.693億美元,空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格,比往年同期下降62%。由于全球大部分地區(qū)對石油運(yùn)輸?shù)男枨笕匀徊粶夭换穑渥畲笥洼喌亩ㄆ谧獯M(fèi)率較往年同期下降了22%。 

首席執(zhí)行官Hugo De Stoop表示,飛時(shí)達(dá)快遞國際,油輪公司預(yù)計(jì)下半年的運(yùn)費(fèi)將會(huì)疲軟,原因是煉油廠維修需求減少,石油運(yùn)輸需求減少,石油輸出國組織(歐佩克)成員減產(chǎn)以及新的運(yùn)輸本錢減少船舶進(jìn)進(jìn)市場。 

De Stoop表示,第三季度沒有出現(xiàn)石油運(yùn)輸需求復(fù)蘇的跡象,該公司“對于沒有看到利率有所回升感到失看”。

Euronav指出,大多數(shù)主要能源研究機(jī)構(gòu)已將石油需求的增長猜測從天天140萬桶降至天天120萬桶。除了需求下降之外,石油輸出國組織決定在2020年第一季度天天減產(chǎn)120萬桶,這為更廣泛的油輪市場提供了一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的背景。

但Euronav表示,已經(jīng)離線維修的煉油廠將重新啟動(dòng),美國原油出口量增加至逐日390萬桶,為復(fù)蘇創(chuàng)造了條件。 

De Stoop表示,“基于美國原油出口量的持續(xù)增長和IMO 2020的預(yù)備以及相關(guān)的船舶供給減少,我們對第四季度的運(yùn)費(fèi)回升保持建設(shè)性態(tài)度。” 

在本季度,Euronav將其最古老的油輪交付給新船主,該船主將該船改裝為浮動(dòng)倉庫。Euronav還公布參與波塞冬原則,該原則將銀行融資與航運(yùn)聯(lián)系起來,以減少二氧化碳排放

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