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為了追求利潤,運營商不中斷追逐市場份額-上海空運

分析師Lars Jensen表示,飛時達快遞國際,Zim在第二季度重返玄色,這是該航空公司自2017年第三季度以來的第一次凈利潤,證實了集裝箱運輸線為了盈利而放棄追逐市場份額的趨勢。

“Zim已經沿著交易市場份額較低的路徑進步產量,”他表示。

以色列航空公司第二季度凈利潤為500萬美元,盡管同比下降5.3%。但它的提升包括收進更高的貨物,每均勻單價上漲9.5%。

“Zim的結果再次證實了我們從眾多運營商那里看到的趨勢。在一個低增長的市場中,可能正處于衰退之中,這是一種非常明智的做法,“詹森先生說。

 

他補充說,Zim將其恢復部分回功于其與2M同盟的擴展合作也很重要。

“它夸大了深海市場的發展,要想在這些商品化交易中取得成功,你必須具備規模 - 不僅在船舶尺寸方面,而且在頻率方面。”

由于第二季度/上半年的報告季節幾乎完成,只有CMA CGM和中遠的運營商報告其業績仍未到來,有跡象表明運營商確實在其增長戰略中采取了“更明智的方法”。

“對所有采用這種方法的運營商而言,真正的試金石,”詹森先生說,“當經濟衰退到來時,面對負數目發展,他們是否能夠保持能力紀律。他們是否會足夠快地撤出船只以防止費率急劇下降?“

同時,在評論Zim業績時,Alphaliner指出,盡管盈利能力恢復,跨境鐵路,但該航空公司的股東權益在6月底仍然處于虧損狀態,達到2.56億美元。

“自2018年以來,Zim的累計凈虧損為25.9億美元,”該顧問補充道。

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