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WTO裁定空客補貼違規(guī) 美歐關(guān)稅大戰(zhàn)一觸即發(fā)-南美國際空運

　　曠日持久的波音、空客補貼大戰(zhàn)中，世界貿(mào)易組織（WTO）還是站在了美國這一邊。據(jù)新華社消息稱，WTO 2日裁決，歐盟及其部分成員國仍然違規(guī)補貼空客公司，美國將有權(quán)對每年大約75億美元的輸美產(chǎn)品和服務(wù)采取加征關(guān)稅等措施。據(jù)了解，這已經(jīng)是WTO歷史上開出的數(shù)額最大的一筆“罰單”。

　　美國仿佛已經(jīng)為這一刻做好了萬全的準備。就在裁決公布的同一天，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）便已發(fā)表聲明稱，美國政府當天已經(jīng)請求WTO14日召開會議，正式授權(quán)美國對歐盟產(chǎn)品采取報復(fù)措施。按照美國方面的表述，美國將對歐盟的飛機但并非是飛機零件征收10%的關(guān)稅，而對包括農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)產(chǎn)品等其他產(chǎn)品加征25%的關(guān)稅，生效日期定為10月18日。

　　“美國贏下了WTO史上金額最大的爭端案”，“多年來，歐洲一直在給空客提供巨額補助，這對美國航空業(yè)以及該領(lǐng)域的工人造成嚴重傷害。終于在15年的訴訟后，WTO確定美國有權(quán)對歐盟非法補助進行繁殖措施。”在聲明中，美國勝利者的姿態(tài)一覽無余。

　　對此，歐盟也開始針鋒相對。歐盟委員會主席容克表示，如果美國對歐盟商品加征關(guān)稅，歐盟將會以同樣的方式進行回應(yīng)。與此同時，歐盟主管貿(mào)易事物的執(zhí)行委員馬爾姆斯特倫也表示，即使美國獲得WTO的授權(quán)，但現(xiàn)在選擇實施加征關(guān)稅將是短視的做法，會把歐盟推向別無選擇只能反制的局面。按照她的說法，WTO已經(jīng)裁決美國仍存在對波音公司的違規(guī)補貼行為，歐盟也將在不久后授權(quán)對美國采取報復(fù)措施。

　　美國與歐盟之間的這場補貼大戰(zhàn)，早就不是什么新鮮事了。2004年，美國就已經(jīng)向WTO提起訴訟，指控歐盟以各種形式向空客提供巨額非法補貼，歐盟隨后也向WTO起訴美國政府向波音提供補助，拉鋸戰(zhàn)由此而來。而在這次裁決之前，WTO也已經(jīng)先后裁定美國和歐盟均存在對各自航空企業(yè)提供非法補貼的問題。這一次之所以美國的勝利來的早些，原因也在于美國起訴的時間相對來說早一些。按照時間安排，WTO2020年也要裁決歐盟對波音的深松，而結(jié)果很可能跟現(xiàn)在的一樣。如此一來，這場補貼大戲也遠不是到了終點的時候。

　　事實上，波音與空客的補貼大戰(zhàn)，不過是美歐之間角力的一個縮影。從去年3月，美國總統(tǒng)特朗普的鋼鋁關(guān)稅攪動了國際貿(mào)易的一池春水后，美歐之間的貿(mào)易摩擦就始終不斷。今年2月，美歐之間的“三零協(xié)議”就因為在農(nóng)業(yè)問題上談不攏而陷入僵局，此后美國方面再次用汽車關(guān)稅威脅歐盟。今年7月，馬爾姆斯特倫還提到，如果美國對歐盟汽車加征關(guān)稅，歐盟也準備好對價值350億歐元的美國商品加征額外的關(guān)稅。

　　此外，美歐之間的貿(mào)易摩擦已經(jīng)有了擴圍的趨勢。最新的戰(zhàn)場已經(jīng)拓展到了“數(shù)字稅”上。此前法國政府于7月批準了對全球數(shù)字業(yè)務(wù)年營業(yè)收入超過7.5億歐元和在法國境內(nèi)年營業(yè)收入超過2500萬歐元的企業(yè)征稅3%的提案。不久之后，美國就對法國發(fā)起了“301調(diào)查”。按照他們的說法，3%的數(shù)字服務(wù)稅是針對美國企業(yè)的歧視性稅收，違背了現(xiàn)有的全球稅收原則。

　　數(shù)據(jù)顯示，去年美國對歐盟出口總計約3190億美元商品，歐盟是美國最大出口市場，而美國從歐盟進口了約4880億美元的產(chǎn)品，歐盟是美國第二大商品供應(yīng)國。這也意味著，美歐之間的貿(mào)易摩擦影響面必定不會太小。更何況美歐目前的經(jīng)濟狀況并非穩(wěn)健，美國9月ISM制造業(yè)PMI為47.8，低于預(yù)期，錄得2009年6月以來最低水平，美國9月ISM制造業(yè)PMI為47.8，低于預(yù)期，錄得2009年6月以來最低水平。一系列不及預(yù)期的數(shù)據(jù)導(dǎo)致美歐股市全線走低。在這種時候，貿(mào)易摩擦升溫并不是一個明智之舉。

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