亞美尼亞的國際快遞-吉祥航空轉場大興機場運營 先期投放3對京滬往返航班
圖：吉祥航空大興機場首航。
10月27日上午10:30，隨著HO1257航班平穩降落，中國民營航空公司吉祥航空正式轉場北京大興國際機場運營。這也標志著，吉祥航空正式投放波音B787寬體客機服務京滬航線，此前吉祥航空京滬航線的主要承運客機為空客A321窄體客機。
吉祥航空今日開通運營的是上海（虹橋）-北京（大興）航線，連接中國兩座空鐵聯運樞紐機場。
據吉祥航空方面介紹，吉祥航空在大興國際機場先期投放3對京滬往返航班，覆蓋早、中、晚三個進出港時段，由空中客車A321和波音787-9夢想客機運營，每日投放近1700個坐席至該航線服務。
吉祥航空董事長王均金在首航儀式上表示，“吉祥航空十分看好大興國際機場的區位優勢，借助先進的軌道交通網絡，大興國際機場與北京乃至華北地區主要城市實現無縫銜接，將在真正意義上實現空鐵聯運。”
談及國際航線布局，王均金在接受包括澎湃新聞記者在內的媒體采訪時表示，“國際航線我們現在越飛越多，明年夏秋開始要開包括雅典、曼徹斯特、都柏林在內的多條國際航線，還有些在醞釀，正在積極謀劃。”
談及大興機場航線規劃，王均金表示，目前已在大興機場獲批大阪航線，“這邊也是個機遇期，看怎么切入。我們在大興機場對國際航線情有獨鐘。但要慢慢來，要看哪些航線有機會、有空檔、有市場，不能光飛沒市場。”
對于東南亞航線，王均金表示，也在看，“看有沒有人申請，看哪里有需要和空檔，有利于大興國際樞紐盡早形成網絡。”
王均金表示，大興機場的時刻是分階段增量，只要有機會會積極投入，能拿到的話，上海的密度還可以加，國際也要飛。
王均金透露，目前整個團隊都在研究有哪些機會，同時又要符合大興機場建設和發展需要。他表示，大興機場是國家對外門戶，作為民營企業要不甘落后，積極參與投入，參與國家戰略、京津冀發展和樞紐建設。
談及和和東航的合作，王均金表示，吉祥航空和東航是戰略合作伙伴關系，合作肯定會越來越緊密，要全面實現代碼共享，在積分共用、打通上都在推進中。
轉場大興機場的當天，吉祥航空也對外公布其波音787夢想客機引進一周年運營數據。
截至2019年夏秋航季運營結束，吉祥航空共引進運營5架波音787夢想客機，共實現逾4700次起降、總飛行時間超過13500小時、完成旅客運輸量近132萬人次、平均客座率近90%。
“通過一年的運營表明，波音787夢想客機的各項指標符合吉祥航空和均瑤集團的期待，這是我們又一個成功的決定”，吉祥航空董事長王均金表示，“作為一家全服務航空公司，吉祥航空做出引進波音787客機就是為了更好地服務國家一帶一路戰略，為我們的旅客提供更好的飛行體驗。”
據吉祥航空披露數據，截至2019年10月，吉祥航空擁有波音787飛行資質飛行員96名，近500名乘務員受訓獲得787資質、其中過百人擁有主任乘務長或區域乘務長運行資格。隨著787夢想客機的不斷引進，據吉祥航空方面介紹，將有200-300名飛行員和近千名乘務員具備資質，為未來新開的國際航線完成人員儲備。
吉祥航空總共訂購了10架波音787客機，王均金透露，到明年8月，10架波音787將到齊，“這是我們首批787，不代表后面沒有，不排除增購。現在787 除了飛北京、廣州，明年冬季還要飛大阪、東京。787作用越來越大，效應越來越大，787機隊將成為吉祥航空主力機隊之一。”
此外，對于國產飛機，王均金表示以后肯定考慮。
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