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破產(chǎn)、停飛、裁員 疫情下英國(guó)航空業(yè)欲再向政府“要錢(qián)”-塔瑪塔夫海運(yùn)費(fèi)

  作為疫情“重災(zāi)區(qū)”之一的歐洲,其航空業(yè)所受的負(fù)面影響還在持續(xù)。在英國(guó),不僅是航空公司損失慘重,飛機(jī)制作商等產(chǎn)業(yè)鏈中的上下游企業(yè)也不能幸免。英國(guó)政府目前的財(cái)政支持并未能緩解大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)損失,企業(yè)都在尋找挽回、突破或彌補(bǔ)之計(jì)。

  英國(guó)一家航空公司破產(chǎn),一家停飛

  央視財(cái)經(jīng)報(bào)道,新冠肺炎疫情在全球持續(xù)蔓延,前所未有的旅行限制讓航空客運(yùn)遭受重創(chuàng)。專家認(rèn)為,航空業(yè)將面臨新一輪洗牌,國(guó)際航空客運(yùn)復(fù)蘇需靠各國(guó)協(xié)調(diào)“解除封鎖”才能實(shí)現(xiàn)。

  然而,疫情當(dāng)前,各國(guó)政府一方面考慮復(fù)工復(fù)產(chǎn)、重啟經(jīng)濟(jì);另一方面卻對(duì)解封慎之又慎。4月23日,英國(guó)高官警告民眾,英國(guó)的封鎖措施或?qū)⒊掷m(xù)到今年年底。

  客流量驟降讓多家航空公司深陷困境。以英國(guó)為例,弗萊比航空公司已宣布破產(chǎn)、易捷航空已停飛所有航班、英國(guó)航空公司僅保留起降倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)的航班。

  希思羅機(jī)場(chǎng)3月客流量同比下降一半,4月預(yù)計(jì)將下跌九成,機(jī)場(chǎng)從4月6日開(kāi)始關(guān)閉了一條跑道,后來(lái)又關(guān)閉了兩座航站樓。

  陷入停飛潮的航空公司每天仍會(huì)面對(duì)一筆筆開(kāi)支,包括停機(jī)費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、員工成本等,而停飛潮帶來(lái)的影響遠(yuǎn)超航空公司本身。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)說(shuō),如果嚴(yán)格的旅行限制持續(xù)3個(gè)月,全球航空和相關(guān)行業(yè)受威脅的工作崗位將達(dá)到2500萬(wàn)個(gè)。

  4月28日,有消息稱,英國(guó)航空公司正計(jì)劃發(fā)起一次協(xié)商,可能導(dǎo)致裁減其4500個(gè)飛行員職位中的約800個(gè)。該公司本月較早時(shí)宣布與工會(huì)達(dá)成協(xié)議,讓3萬(wàn)多名空乘和地勤人員臨時(shí)休假。

  航空業(yè)呼吁政府延長(zhǎng)工資支持

  英國(guó)廣播公司(BBC)4月27日?qǐng)?bào)道,英國(guó)各航空公司組成的行業(yè)組織英國(guó)航空公司協(xié)會(huì)(AirlinesUK)近日表示,希望英國(guó)財(cái)政大臣蘇納克延長(zhǎng)工資支持計(jì)劃。如果英國(guó)政府到6月就停止為企業(yè)員工提供工資支持,那么航空業(yè)就會(huì)面臨新的危機(jī)與挑戰(zhàn)。

  據(jù)了解,目前英國(guó)財(cái)政部已經(jīng)為近400萬(wàn)名暫時(shí)休假的企業(yè)員工發(fā)放工資,該計(jì)劃將于6月底停止。在此基礎(chǔ)上,部分議員表示應(yīng)再為航空業(yè)提供更多的救助。

  AirlinesUK在寫(xiě)給蘇納克的信中說(shuō)道,當(dāng)疫情的管控措施逐步放松時(shí),航空業(yè)的恢復(fù)也將是循序漸進(jìn)的。政府在提供支持時(shí)應(yīng)評(píng)估每個(gè)行業(yè)的情況,或逐步減少工資支持,而不宜在6月就停止。如果沒(méi)有后續(xù)的支持,即使此后的業(yè)務(wù)量有所擴(kuò)大,航空業(yè)仍處在危險(xiǎn)的邊緣。

  根據(jù)國(guó)際民用航空組織(ICAO)的最新預(yù)測(cè),2020年前三季度的全球航空旅客總數(shù)將減少12億人次,比此前減少2/3。航空業(yè)的企業(yè)均認(rèn)為,大概需要至少3年的時(shí)間,整個(gè)行業(yè)才能恢復(fù)正常,回到正軌。

  同時(shí),也有20名議員向蘇納克寫(xiě)信稱,如果要對(duì)航空業(yè)提供支持,必須要在嚴(yán)格的環(huán)保條件下進(jìn)行。“如果用公共財(cái)產(chǎn)來(lái)挽救這個(gè)行業(yè),那么他們必須保證解決環(huán)境問(wèn)題。他們應(yīng)該像其他行業(yè)一樣,制定合理的減少碳排放的計(jì)劃。”

  空客減產(chǎn)無(wú)訂單或面臨裁員

  航空公司的損失還波及到了飛機(jī)制造業(yè)。飛機(jī)制造商空客公司位近日表示,英國(guó)北威爾士布勞頓(Broughton)的工廠將在未來(lái)3周內(nèi)批準(zhǔn)3200名員工無(wú)薪休假。

  據(jù)了解,在布勞頓工廠的一半員工都享有英國(guó)政府80%的工資支持。

  空客公司首席執(zhí)行官福禮(Guillaume Faury)致信13.5萬(wàn)名英國(guó)員工稱,空客正以前所未有的速度消耗資金,要做好大規(guī)模裁員的準(zhǔn)備,如果不立即采取行動(dòng),公司還會(huì)遇到生存問(wèn)題。

  此前空客公司表示已經(jīng)減少了1/3的飛機(jī)生產(chǎn)。

  本周,空客將發(fā)布第一季度的財(cái)報(bào)。受疫情影響,自3月以來(lái),全球大范圍停飛,全球航空公司都陷入困境,空客也幾乎停止了飛機(jī)交付。

  航空業(yè)新聞網(wǎng)站FlightGlobal的專業(yè)人士Greg Waldron強(qiáng)調(diào)了疫情對(duì)空客和整個(gè)行業(yè)的巨大影響:“我們對(duì)于這個(gè)行業(yè)的所有預(yù)測(cè)都被推翻了。對(duì)于空客的展望,從非常積極變?yōu)榱朔浅O麡O,現(xiàn)在沒(méi)有任何航空公司有新飛機(jī)的需求。”

  他還表示,盡管疫情對(duì)航空業(yè)的影響巨大,但不會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模裁員的情況。“航空業(yè)是歐洲的重要產(chǎn)業(yè),歐洲不會(huì)保證空客繼續(xù)走下去。但是,度過(guò)危機(jī)總會(huì)是一個(gè)痛苦的經(jīng)歷。如果空客大幅降低生產(chǎn),那么可能會(huì)出現(xiàn)裁員的情況。或許幾年后,空客會(huì)更加精簡(jiǎn)。”

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