上海機場-波音或拒絕接受財政部援助 但可能會從美聯儲處籌措百億資金
波音公司首席執行官戴夫-卡爾霍恩（Dave Calhoun）表示，如果有附加條件（比如通過向政府稀釋性股權出售的形式），他不希望獲得政府的援助資金。他說，波音作為商業航空巨頭有很多選擇來籌集資金。
除此之外，該公司一直在采取行動來增加其現金流，采取諸如削減高管薪酬、停止股票回購以及停止派息的措施。
頗具諷刺意味的是，這些選擇之一可能還包括美國政府：波音可以從美聯儲而不是財政部尋求援助。
投資者認為某種形式的股權融資即將到來。大約三分之二的投資者預測將出售股票。大多數人預計它將為波音帶來100億到150億美元的收入。
但是卡爾霍恩在3月底接受Fox Business采訪時明確表示：“我不會出售股權，如果他們要求必須這樣做，那我們只會研究所有其他選擇，而我們有很多選擇。”
他大約還在同一時間與CNBC進行了交流，他承認有必要修復冠狀病毒爆發以及737 MAX長時間停飛對波音資產負債表的損害。
“由于我們的737 MAX停飛事件，我們的債務確實有所增加。我們當前的首要目標是還清債務，然后改良資產負債表，”卡爾霍恩在3月24日接受CNBC采訪時說。 “那肯定要花費幾年時間。”
737 MAX是波音公司最新式的單通道噴氣式飛機，自2019年3月中旬以來，已在五個月內發生兩次致命事故，已在全球范圍內停飛。 波音公司管理層認為，他們可以在2020年中期之前將該飛機復飛。
波音已經撤出了其銀行的周期貸款，而是將現金列在資產負債表上。 那么，增量資金將從何而來呢？
瑞銀在周三的研究報告中暗示，這筆現金可能來自美聯儲。美聯儲于3月23日創建了主要市場公司信貸工具（PMCCF）。美聯儲可以從投資級公司發行人那里購買新債。 波音公司的債務仍為投資級，穆迪將其評級為Baa2。
瑞銀（UBS）分析師邁爾斯-沃爾頓（Myles Walton）寫道：“波音公司應申請100億美元，以滿足其自身的需求，而且還應為供應商提供支持渠道。“如果這是波音所追求的籌措資金的道路，那么可能會獲得暫時的現金，但是我們仍然擔心沉重的債務負擔會留下隱患。”
他對波音公司的股票的評級為持有，并為該股票設定了150美元的目標價格。
不過，這只是一個有意思的猜測。 許多投資者不知道真相是如何。而波音公司沒有回答有關使用美聯儲貸款工具的問題。
目前，由于債務，737 MAX停飛，管理層動蕩以及冠狀病毒大流行，波音股價正處于難以置信的波動之中。受到冠狀病毒驅動的經濟放緩的影響，迄今為止，該股票已下跌了55％，跌幅遠超過道瓊斯工業平均指數和標準普爾500指數。超過一半的商用飛機機隊停場，因為絕大多數空中旅行已經遭到禁止。
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