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深圳海運費路權!路權!路權!有個辦法讓你不限行

隨著我國經濟高速發展,人民群眾對生活品質的要求,大大地促進了交通運輸行業地完善,同時也對城市道路通行效率帶來了巨大的挑戰。近年來因為“路權”導致的糾紛和議論越來越多,“路權”一詞也逐漸被大眾所熟悉,。那究竟什么是“路權”?各地的路權政策如何?特別是針對貨車的路權管理是怎樣的呢?

什么是路權?

路權即交通參與者的權利,是交通參與者根據交通法規的規定,一定空間和時間內在道路上進行道路交通活動的權利。路權可分為上路行駛權、通行權、先行權、占用權。簡言之,無論是行人還是各類交通運輸工具,在對應的時間和空間上,是否具備路權,就代表其是否能在道路上行駛、通過、限行或者停靠。舉個例,橋梁限重,則超出一定載重的車輛就不具備通過該橋梁的路權;道路禁停,則社會車輛均不具備在此區間道路的停靠的路權;涵洞限高、早晚高峰限行、車讓人、右轉讓直行等均是路權分配的體現。

什么是路權?

各地的路權管理政策如何?

我國路權管理由來已久,在初期,普遍呈現為機動車優先的情況,后重點變為為個體機動車和公共交通工具同等優先,到今天各地遵循國家方針,再結合當地實際情況因地施策,出現城市管理優先擴大公共交通工具路權,從而釋放超級城市的交通壓力,例如北京、上海、廣州等地;也有城市優先放寬新能源交通工具的路權,降低交通壓力的同時也降低排放,例如深圳、成都等地。與此同時,各地交管部門也通過發放入城證、通行證、預約通勤、專項整治等手段,對路權分配進行調劑。

各地的路權管理政策如何?

貨車的路權管理現狀是什么?

眾所周知,在路權管理中,對貨車的限制是尤為嚴格的。限制通行時間段,限制城內通行區域,限制入城,限制排放,限制載重……針對貨車,特別是燃油車這一道路通行場景中的重要參與者,各類路權管控措施雖然確實降低了城市的負荷,但也因此帶來了擔憂。

以上海為例:

貨車的路權管理現狀是什么?

貨車的路權管理現狀是什么?

本地車除周末或持有通行證外,核心區域全部禁行,外地車基本連上海的外圍區域都進不去,對于物流公司而言想要在這樣的條件下做好業務,難上加難。所以城市物流運力資源不足、調度難度加大、貨物配送效率難以提升,是上海這座超級城市當前面臨的巨大挑戰。

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