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已經開始加大對船員的培養-三字代碼

  波羅的海航運公會(BIMCO)與國際航運公會(ICS),在今年7月28日發布的2021年船員勞動力報告中警告稱,今年船員供不應求,未來5年缺口近9萬人。

  此外,達飛今年還在中國船廠下單,訂造了3種船型、共計22艘集裝箱船,包括6艘雙燃料動力15000TEU型船,6艘雙燃料動力13000TEU型船,10艘常規動力5500TEU型船,總運力達22.3萬TEU,鐵路運輸上海空運,訂單價格達23.1億美元。

  報告還稱,假如要避免2026年船員總供給量出現嚴重短缺,航運業必須大幅進步船員培訓及招聘水平。

  目前,我國已與27個世界主要海運國家和地區,簽署了船員證書認可協議,外派船員數目居于世界前列。

  除船員外,我國船廠在全球市場中的競爭力也在逐漸進步。

  同時,洋山港海事局幫助該公司,完成此次海員外派業務及相關船員證書申辦業務,保證了此次海員外派工作的順利開展。

  中國作為船員大國,已經開始加大對船員的培養,并不中斷拓展其海外就業市場。

  截至目前,上海達飛國際船舶治理有限公司已開展多次海員外派業務,不但為企業節省運營本錢,海運費,同時也為中國船員提供更多就業機會。

  據先容,該輪是達飛團體在萬箱級別船舶中,首次使用全套中國船員,充分展示了中國船員在國際船員市場的認可度。

  據了解,“達飛賽佛”輪是中法‘一帶一路’合作項目中,5艘配備脫硫塔的15000TEU型船的首制船,也是繼達飛9艘23000TEU LNG動力集裝箱船舶后的又一旗艦船舶。該輪在上海設計和建造,國產化率達到90%。

  9月17日,中法兩國“一帶一路”合作項目的首制船

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