據悉，嘉興海河聯運發展基礎良好。嘉興具有海港與內河港緊密組合上風，經濟發達、貨源充足、河網密布、航道通達、港產城融合度高，區位上風明顯，發展遠景廣闊，是浙北地區重要開放門戶和大型綜合物流基地，是長" /> 據悉，嘉興海河聯運發展基礎良好。嘉興具有海港與內河港緊密組合上風，經濟發達、貨源充足、河網密布、航道通達、港產城融合度高，區位上風明顯，發展遠景廣闊，是浙北地區重要開放門戶和大型綜合物流基地，是長"/>

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內河港口加快鳳凰涅


據悉，嘉興海河聯運發展基礎良好。嘉興具有海港與內河港緊密組合上風，經濟發達、貨源充足、河網密布、航道通達、港產城融合度高，區位上風明顯，發展遠景廣闊，是浙北地區重要開放門戶和大型綜合物流基地，是長三角地區重要海河聯運關鍵。
根據《方案》，嘉興還將進步對外開放水平，提升嘉興港通關便利化水平，推進嘉興港與浙北內河集裝箱碼頭海關監管一體化，加快培育內河集裝箱貨代企業，2025年，形成5家以上內河集裝箱年代理箱量超過1萬標箱的骨干貨運代理企業。同時，力爭新增5條以上嘉興至日韓、俄羅斯、泰越等“一帶一路”沿線地區的近洋航線，15條以上長三角地區連接嘉興港的內河班輪航線。

2020年，國際物流，嘉興港完成港口貨物吞吐量1.17億噸，集裝箱吞吐量195.6萬標箱，已邁進“億噸大港”和集裝箱港口“世界百強”行列。近年來，依托浙北航道網，海河聯運快速發展，增長速度位居全國前列；嘉興內河港吞吐量達1.31億噸，持續位居全國內河港前十。隨著浙北集裝箱主通道、京杭運河二通道、杭平申線、杭申線、乍嘉蘇線等一批高等級航道陸續建成投用，連通浙北杭嘉湖地區、錢塘江中上游、江蘇和安徽等地區的條件更為優越，海河聯運通過能力將大幅提升。

記者留意到，在港航基礎設施方面，《方案》提出，到2025年，嘉興港外海萬噸級以上泊位超50個，港區內河泊位超100個，新增浙北地區集裝箱海河聯運公共泊位50個以上；要破除內河骨干航道瓶頸制約，建成浙北暢通直達的千噸級骨干航道網絡，實現3層集裝箱船全線暢通；將積極推動嘉興港海鐵聯運，謀劃嘉興港區鐵路專用線；打造現代化集裝箱海河聯運船隊，到2025年，對接嘉興港的內河集裝箱運力達1萬標箱以上，形成3家以上內河集裝箱年運量超過10萬標箱的骨干運輸企業。



“《方案》的出臺將進一步加快浙北運輸結構調整，有利于更好地發揮嘉興港區位和資源上風，空運報價海運價格，為高質量發展建設共同富裕示范區、爭創社會主義現代化先行省提供支撐保障。”嘉興市港航治理中心相關負責人告訴記者，《方案》從完善港航基礎設施、提升海河聯運服務品質、推進聰明綠色發展、優化運輸發展環境等四大方面出發，提出了22項重點建設任務。
近年來，嘉興海河聯運嶄露頭角，沿海港口不中斷“晉位躍升”。重點加強與寧波船山港、上海港的戰略合作，開辟首條東南亞直航線，運營集裝箱海河聯運航線達18條。嘉興港在“全球百大集裝箱港口”榜單中排名第89位。8月底，嘉興港累計完成貨物吞吐量8639.04萬噸、集裝箱吞吐量125.15萬標箱，同比分別增長18.26%、28.86%，貨物吞吐量、集裝箱增速全省第一。海河聯運吞吐量1955.45萬噸、集裝箱量27.69萬標箱，分別增長12.12%、49.80%，居全省首位。同時，內河港口加快“鳳凰涅

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