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因此LNG船通常主要依靠蒸發(fā)氣體提供動(dòng)力-上海海運(yùn)費(fèi)

  國(guó)內(nèi)方面,9月6日上海石油自然氣交易中心發(fā)布的中國(guó)LNG出廠價(jià)格指數(shù)為5922元/噸,最近四個(gè)月漲幅高達(dá)79.89%,較3月3日低點(diǎn)的3152元/噸上漲高達(dá)87.88%。前8個(gè)月,中國(guó)進(jìn)口自然氣7930.6萬噸,增加22.2%。

  通常而言,LNG在運(yùn)輸過程中會(huì)有少部分貨物蒸發(fā),使用來自LNG貨物的蒸發(fā)氣體作為動(dòng)力來源能夠減輕本錢壓力,尤其是在LNG價(jià)格較低時(shí)。特別是2014年之后建造的新船,采用雙燃料或三燃料柴油發(fā)動(dòng)機(jī),燃燒船用汽油和蒸發(fā)氣體的混合物,通常效率更高。

  據(jù)了解,在新加坡和鹿特丹等重要加油港,當(dāng)前現(xiàn)貨LNG價(jià)格比船用燃料油要高出200美元/噸左右。過往幾年里L(fēng)NG價(jià)格一直遠(yuǎn)低于燃料油,因此LNG船通常主要依靠蒸發(fā)氣體提供動(dòng)力。

  由于近期LNG價(jià)格飆升超過石油價(jià)格,已經(jīng)有越來越多的LNG船開始轉(zhuǎn)用燃油推進(jìn)。

  然而,過往一年來現(xiàn)貨LNG價(jià)格飆升,促使船東轉(zhuǎn)而選擇使用更便宜的燃料油。短途運(yùn)輸貨物的貿(mào)易商更愿意使用燃料油,從而節(jié)約本錢。

  值得留意的是,自然氣價(jià)格多數(shù)時(shí)候只有在冬季才會(huì)上漲,但今年夏季卻淡季不淡持續(xù)漲價(jià),9月3日美國(guó)自然氣期貨價(jià)格為4.7美元/百萬英熱,相比3月1.61美元/百萬英熱的價(jià)格,短短五個(gè)月上漲191%。

  截至9月8日收盤時(shí),鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn),紐約商品交易所2021年10月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格上漲0.95美元,收于每桶69.30美元,海運(yùn)費(fèi),漲幅為1.39%。2021年11月交貨的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格上漲0.91美元,收于每桶72.60美元,漲幅為1.27%。

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