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” 一點思考： 據了解香港機場的貨郵吞吐量約70%都是從深圳、東莞等地過去的-沙特阿拉伯的國際快遞

　　民航專家王疆民則以為：“香港是國際航線的一個重要的中轉連通港口，做好疫情的防控也是非常重要的，究竟疫情影響范圍不僅是本港，也會涉及航線所連通的各地，所以，所考慮的防范措施也會更多和更大。作為航空公司應該有相應的計劃和替換方案，否則就會造成市場的波動。特殊時期的漲價有時對航空公司并不一定是好事，很可能會造成貨物無法及時運出，貨主選擇其他替換方案，如改變線路，選擇其他航司，調整飛機客改貨等等。當然，作為治理方也會進行相應的調整，希看這種不正常情況是暫時和短期的。這或許也會引起相關各方留意，作為經驗教訓，疫情期間多預備一些替換法案。”

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　　圖源：南華早報截圖

　　出于安全考慮，香港收緊了對機組職員和船員的檢測檢疫安排，而這一系列升級措施給香港空運物流帶來沖擊，UPS、DHL、fedex三大航空物流巨頭紛紛采取行動。

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　　據了解香港機場的貨郵吞吐量約70%都是從深圳、東莞等地過往的，深圳機場被以為具備先天上風。

　　綦琦以為，香港疫情爆發，往返深港兩地的貨車司機和運力降低，跨境鐵路國際物流，原本計劃從香港機場運往歐美的航空貨運可能會從深圳啟運。

　　沖擊三：香港空運價格上漲

　　一點思考：

　　民航資源網2020年8月1日消息：近期香港新一波疫情來勢洶洶，連續多日天天確診病例過百，很多病例源頭不明，疫情呈現擴散態勢。

　　早前據南華報道，代表美國聯邦快遞(FedEx)飛行員的工會呼吁該公司暫停飛中國香港的航班，聯邦快遞飛行員稱香港對新冠疫情防控，所采取更為嚴格的措施會帶來不可接受的風險，因此想讓公司暫停飛往香港的航班。

　　針對香港空運價格上漲的情況，民航資源網專家綦琦以為疫情對香港機場貨運的影響還是相對有限的，固然來自歐美的全貨運航空公司停航提價，但是只要有防疫物資和航空貨運需求，香港國泰航空會短時間提供航空運力加以彌補，究竟國泰客運飛機大量停飛，客改貨或者客運貨都有運力。

　　但同時綦琦也表示，后續疫情緩解后，空運物流還會慣性回到香港機場啟運。深圳機場還應該將更多資源轉移到保障啟動國內循環方向來，才能從根本上穩住2020年客貨運輸總量。

　　據跨境雨果網報道，香港UPS的部分航線運力不足，航班面臨緊缺，開始大面積取消貨機航班，有些物流公司已經開始開始暫停收貨。東莞某物流公司工作職員表示：“我們大陸南航UPS快線飛JFK美東航班已經緊缺，此渠道暫停收貨了。”

　　除了香港疫情影響和航班緊缺外，貨運需求增加也是影響物空運價格的一個因素。一般來說，七八月份正是備貨旺季的時候，大量將貨物發往海外，導致倉庫爆倉。

　　面對貨運航班緊缺的情況，毫無疑問，空運價格開始上漲。據了解，從香港到北美洲，物流運價均勻連續第二周上升，每公斤跳漲6.4%到5.45美元，而這兩條航線的運價都比往年同期上漲了50%以上。此外，據了解部分物流公司也已經公布香港DHL渠道出口貨件排倉價格上調。

　　在2020年上半年在全球貨運關鍵機場中，深圳機場是為數未幾的同比實現正增長的機場，6月貨郵運輸量同比增長18.2%，上半年貨郵運輸量同比增長4.52%。

　　圖：2020年1-6月部分千萬級機場貨郵吞吐量統計表 

　　圖源：百運百科

　　沖擊二：香港UPS大面積航班取消

2020年1-6月部分千萬級機場貨郵吞吐量統計表

　　沖擊一：FedEx擬停飛香港

　　某物流公司負責人告訴民航資源網，原來往美國航線的醫療產品到7月開始減少訂艙計劃了，但近三周開始又增加了，所以空運價格開始又抬頭，國內空運價格已漲到50元/單公斤左右了。據美國空運指數公司（AirfreightIndexCo.）最新追蹤數據顯示，上周中國至歐洲和美國的運價分別上漲6.2%和4.9%。

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