ARJ21飛機(jī)在我國華北、東北、西南等地區(qū)已經(jīng)先后累計開通55條航線-進(jìn)口用品
在業(yè)內(nèi)人士看來，隨著國內(nèi)疫情防控常態(tài)化和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的全力復(fù)蘇，以中國商飛為代表的制造商和以三大航為代表的運(yùn)行商聯(lián)手，努力在危機(jī)中育新機(jī)，于變局中開新局。發(fā)展中國的民用航空產(chǎn)業(yè)，是國家意志，但盡非面子工程和作秀之舉。
有數(shù)據(jù)顯示，全球26000架客機(jī)中，有近17000架（約65%）停在世界各地機(jī)場，多家老牌航企更是被迫面臨大規(guī)模“破產(chǎn)裁員”。有一個說法形收留得很生動：“飛機(jī)停在機(jī)坪上曬太陽，能聽到錢融化的聲音。”三大航同樣面臨巨大的經(jīng)營壓力。
目前，我國西北、西南、云南地區(qū)機(jī)場布局還不完善，大多機(jī)場通達(dá)性不足，但是地區(qū)時刻資源相對豐富，航空市場發(fā)展?jié)摿薮蟆＿@一需求與ARJ21的載客量和飛行性能非常匹配。2019年，成都航空開通了哈爾濱-符拉迪沃斯托克國際航線，成都-中衛(wèi)等一般高原航線，并積極開展ARJ21飛機(jī)高高原航線、延伸跨水航線運(yùn)行工作預(yù)備。
對于三大航來說，引進(jìn)ARJ21并非無謀之舉，而恰正是在深思熟慮之后的提早布局。從旅客真實(shí)需求出發(fā)，打破現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)邊界，開發(fā)支線市場并制定新的規(guī)則，就能達(dá)到取得競爭上風(fēng)，提升盈利空間的雙重目標(biāo)。
支線航空還是一個有待挖掘的巨大藍(lán)海市場。
協(xié)和號和空客A380都達(dá)到了問世時航空科學(xué)技術(shù)的至高水平，卻因貿(mào)易不成功，導(dǎo)致黯然退出的結(jié)局。作為民機(jī)事業(yè)的后來者，包括ARJ21和正在研發(fā)的C919在內(nèi)，中國商飛必須對飛機(jī)本身持續(xù)改進(jìn)，越來越安全，越來越好用，越來越賺錢。
中國既有潛力，又有引力。相信，在制造商和運(yùn)行商的共同努力下，海運(yùn)費(fèi)，需求量更大、韌性更強(qiáng)的國內(nèi)航空市場，終將度過“冷冬”。
中國事同時具備“人均中等，總量巨大”這兩個重要特征的經(jīng)濟(jì)體，也是全球唯逐一個在中等收進(jìn)階段就成為大規(guī)模經(jīng)濟(jì)體的國家。以民航業(yè)為例，有數(shù)據(jù)顯示，我國尚有10億人未曾坐過飛機(jī)，市場潛力巨大。
另外一方面，航空公司在產(chǎn)品升級之外，也需要更多更完善的機(jī)型為之提供保障。
自2016年6月28日首架ARJ21飛機(jī)在成都航空投進(jìn)貿(mào)易運(yùn)營，在將近四年的運(yùn)營實(shí)踐中，通過干支結(jié)合的航班編排思路，取得了明顯的社會經(jīng)濟(jì)效益。截至目前，ARJ21飛機(jī)在我國華北、東北、西南等地區(qū)已經(jīng)先后累計開通55條航線，通航55座城市，航線覆蓋華東、中南、西南、西北、東北及俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)，基本形成了跨區(qū)域干支航線網(wǎng)絡(luò)，累計安全運(yùn)送旅客86萬人次。
但是，困難只是暫時的。
同樣，對于中國商飛而言，貿(mào)易航空的宗旨、或謂商用飛機(jī)的生命線，是在確保安全性條件下的經(jīng)濟(jì)性，是運(yùn)營商與制造商雙贏的貿(mào)易成功；前者不賺錢，怎會買這款飛機(jī)？后者不賺錢，何以持續(xù)研發(fā)？賠本賺吆喝可以支撐一時，但盡不可能長久，即便是國家意志的產(chǎn)物。
圖：ARJ21飛機(jī)正式進(jìn)編國航、東航、南航機(jī)隊攝影：徐炳南
今天（6月28日），中國商飛將向國內(nèi)三大航國航、南航、東航各交付一架嶄新的ARJ21。自新冠肺炎疫情發(fā)生以來，全球民航業(yè)的經(jīng)營狀況進(jìn)進(jìn)“極冷”困境。在這個時間節(jié)點(diǎn)，中國商飛向三大航交付ARJ21飛機(jī)，傳遞出哪些信號？
6月27日和28日，東航“周末隨心飛”產(chǎn)品迎來首個使用周末，第一波嘗鮮旅客成功“兌換”產(chǎn)生了超過6.5萬張機(jī)票，開啟“任意飛”。這款產(chǎn)品的成功，就在于產(chǎn)品設(shè)計階段就充分考慮了盡大部分旅客的潛伏需求，以“機(jī)動性”產(chǎn)品往迎合萬千旅客的出行需要。這一全方位“低門檻”的產(chǎn)品設(shè)計，為大量的中低收進(jìn)人群打開了航旅的方便之門。
以東航最近推出的“周末隨心飛”產(chǎn)品為例，旅客僅需花費(fèi)3322元特價購買該產(chǎn)品并激活后，可在2020年內(nèi)的任意周六和周日，不限次數(shù)乘坐東航和上航航班，暢飛國內(nèi)除港澳臺地區(qū)外的各大城市。
一方面，這要求航空公司更加深進(jìn)的發(fā)掘、分析并且滿足旅客的需求。
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