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” 對于疫情下臺風、地震導致交通中斷-潘揚海運費

　　臺風“飛燕”引發(fā)的高浪越過了護岸，跑道及電源設備浸水。不僅如此，連接對岸的聯(lián)絡橋還被因強風漂流的油輪沖撞。機場一度被迫封閉，旅客等約8000人受困。

　　2018年的第21號臺風“飛燕”導致關西機場被水淹到9月4日將滿兩年。機場運營方關西機場公司正在對護岸進行進步加固等，硬件方面迅速推進相關對策。隨著新型冠狀病毒疫情持續(xù)擴大，該公司也將致力于多難難時旅客防疫這一新的課題。鑒于今年第10號臺風“海神”預計將接近西日本地區(qū)，負責人等3日在關西機場商討了今后的應對。

　　吸取教訓，關西機場公司往年啟動了1期島的護岸進步加固工程。今年8月起設置約4萬塊消波塊。預計明年秋季將建成可應對五十年一遇高浪的護岸設備。今年計劃活用保護電源設備的水密門和排水泵車，將損失控制在最低限度。

　　對于疫情下臺風、地震導致交通中中斷，機場再度與外界隔盡的情況，相關體制構建處于摸索狀態(tài)。該公司7月設想機場出現(xiàn)滯留者的情況，實施了包含用熱成像儀測體溫、避免旅客密集的疏散等防疫措施的演練。公關負責人表示：“傳染病流行的狀態(tài)下發(fā)生多難難時旅客應對措施尚無先例。愿驗證反復演練后發(fā)現(xiàn)的課題，同時防御突發(fā)事態(tài)。”

　　固然浸水對策正在穩(wěn)步推進，但新冠疫情給關西機場的運營狀況蒙上了陰影。國際和國內航線合計旅客總數(shù)從4月起比上年同期持續(xù)減少逾九成，看不到復蘇的跡象。對策工程費用估計約541億日元（約合人民幣35億元），機場相關人士不安地表示：“不知道完成后旅客的回升是否足以收回投資。”

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