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全面降低了物流交易費(fèi)用、縮短了交易時(shí)間-墨西哥海運(yùn)

中儲(chǔ)智運(yùn)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)劉云飛發(fā)表了《中儲(chǔ)智運(yùn)構(gòu)建數(shù)字貨運(yùn)信用體系》的主題演講,深進(jìn)分析了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展趨勢(shì)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信用體系的構(gòu)建及中儲(chǔ)智運(yùn)數(shù)字貨運(yùn)信用體系的實(shí)踐。劉云飛指出,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展呈現(xiàn)三大趨勢(shì):新進(jìn)局者躍躍欲試,整合收購(gòu)、吞并重組加速增多;網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)從提供單一的運(yùn)輸服務(wù)向提供供給鏈服務(wù)發(fā)展,專(zhuān)業(yè)化、細(xì)分化成為必然;網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)向生態(tài)平臺(tái)進(jìn)化,開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)、后市場(chǎng)、社群等多種服務(wù)組合,平臺(tái)間的競(jìng)爭(zhēng)上升為生態(tài)間的競(jìng)爭(zhēng)。

中儲(chǔ)智運(yùn)在上述方法論框架下,構(gòu)建了自身的“核桃信用分”體系,海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞,基于司機(jī)在平臺(tái)的基本屬性、車(chē)輛使用、交易偏好、信用歷史等大數(shù)據(jù),構(gòu)建的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信用體系。該體系能全面真實(shí)的反映司機(jī)的信用水平。信用分的應(yīng)用,全面降低了物流交易費(fèi)用、縮短了交易時(shí)間,極大提升了貨運(yùn)業(yè)務(wù)的運(yùn)行效率。

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