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覆蓋全國(guó)2875個(gè)區(qū)縣-上海國(guó)際空運(yùn)報(bào)價(jià)

據(jù)先容，以前貨物從生產(chǎn)線下來(lái)之后，要先通過(guò)倒短的方式運(yùn)到基地倉(cāng)，然后營(yíng)銷來(lái)開(kāi)單，再根據(jù)客戶的訂單把貨物從基地倉(cāng)發(fā)出往。而現(xiàn)在產(chǎn)品一下線，安得智聯(lián)就根據(jù)營(yíng)銷的訂單從生產(chǎn)線的末端直接裝車，發(fā)走貨物，省往了倒短、到基地倉(cāng)先進(jìn)庫(kù)再出庫(kù)的過(guò)程。這看上往簡(jiǎn)單，實(shí)則對(duì)于信息、資源的協(xié)同要求很高。

在城配和送裝一體方面，安得智聯(lián)基于美的在全國(guó)已經(jīng)設(shè)立的近3000個(gè)最后一公里售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，服務(wù)周邊社區(qū)，覆蓋全國(guó)2875個(gè)區(qū)縣，擁有安裝工程師超26000人，實(shí)現(xiàn)同城24H內(nèi)、跨市（含鄉(xiāng)鎮(zhèn)）48H內(nèi)的家電、家居送裝一體服務(wù)；全網(wǎng)配送覆蓋率98%，治理近20萬(wàn)條配送線路。

美的從2012年開(kāi)始啟動(dòng)T+3經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型，從“以產(chǎn)定銷”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙凿N定產(chǎn)”，統(tǒng)合銷售、市場(chǎng)、前端研發(fā)、生產(chǎn)制造以及物流發(fā)運(yùn)的全過(guò)程。在T+3模式下，安得智聯(lián)開(kāi)始進(jìn)行一盤(pán)貨倉(cāng)配一體化物流變革。通俗的說(shuō)，一盤(pán)貨就是指把所有庫(kù)存、物流需求放在一個(gè)盤(pán)子上，同一進(jìn)行可視、可控、可挑唆的統(tǒng)倉(cāng)共配，包括下游倉(cāng)庫(kù)也進(jìn)行同一治理。

11月17日，美的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)2.0發(fā)布會(huì)在北京舉辦，經(jīng)過(guò)全面升級(jí)，2.0對(duì)比之前的1.0有了進(jìn)一步的強(qiáng)化。而作為美的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的物流托盤(pán)，安得智聯(lián)也針對(duì)2B市場(chǎng)推出了一盤(pán)貨智能物流標(biāo)準(zhǔn)解決方案服務(wù)產(chǎn)品，包括咨詢方案、物流運(yùn)作的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)、運(yùn)作模型和物流信息化的IT系統(tǒng)。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)里有個(gè)非常重要的概念是制造業(yè)和先進(jìn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)之間的連接和融合，在美的的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)中，安得智聯(lián)承擔(dān)了這樣的任務(wù)和使命。我們期待，隨著一盤(pán)貨統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配、安得智聯(lián)物流產(chǎn)品的進(jìn)一步發(fā)展，安得智聯(lián)能夠和更多制造、流通領(lǐng)域企業(yè)攜手，助力中國(guó)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展、實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈的效率提升。（作者|郭嘉 來(lái)源|物流沙龍）

安得智聯(lián)一直夸大全價(jià)值鏈，這不是一條鏈路，而是一條閉合的環(huán)路，在其中物流能夠起到怎樣的作用？張亞明給出了答案，“多年來(lái)，人們一直把物流看做是本錢(qián)中心，而在美的內(nèi)部，我們已經(jīng)成功地把本錢(qián)中心轉(zhuǎn)變?yōu)閮r(jià)值中心。安得智聯(lián)通過(guò)一盤(pán)貨、統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配建立起來(lái)的能力是開(kāi)放性的，對(duì)于我們的外部客戶來(lái)說(shuō)，他們可以直接把這個(gè)成果拿往復(fù)用，而不用經(jīng)歷我們碰到過(guò)的困難。一盤(pán)貨解決方案主要包括渠道優(yōu)化方案、統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配的規(guī)劃、線上線下一盤(pán)貨，這三部分將基于企業(yè)實(shí)際需求逐漸遞進(jìn)。安得智聯(lián)正在積極拓展業(yè)務(wù)合作，幫助外部客戶實(shí)施這樣的計(jì)劃�！�

“安得智聯(lián)具備深度和廣度的倉(cāng)網(wǎng)物流能力支持一盤(pán)貨變革。安得智聯(lián)在全國(guó)共設(shè)計(jì)了138個(gè)配送中心，對(duì)美的國(guó)內(nèi)銷售渠道的線下庫(kù)存和部分線上庫(kù)存進(jìn)行了同一的管控；3000多個(gè)送裝網(wǎng)點(diǎn)用來(lái)承接我們末端2B的配送和2C的配送兩種業(yè)態(tài)�！睆垇喢飨热莸溃斑@張配送網(wǎng)絡(luò)對(duì)于覆蓋深度的要求非常高，我們?cè)诿赖娜珖?guó)15000個(gè)售后網(wǎng)點(diǎn)中挑選出將近3000個(gè)售后網(wǎng)點(diǎn)承擔(dān)最后一公里的2B的配送和2C的送裝一體的業(yè)務(wù)，終極通過(guò)這張網(wǎng)絡(luò)我們實(shí)現(xiàn)了全國(guó)3.9萬(wàn)個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)無(wú)盲點(diǎn)的全程可視化全網(wǎng)直配�！�

“安得智聯(lián)協(xié)同倉(cāng)總共有三級(jí)倉(cāng)庫(kù)構(gòu)成，分別是CDC（中心配送中心）、RDC（區(qū)域配送中心）和FDC（轉(zhuǎn)運(yùn)中心），可以有效支持客戶根據(jù)自身情況進(jìn)行庫(kù)存的公道分布。未來(lái)，安得智聯(lián)將進(jìn)一步減少138個(gè)協(xié)同倉(cāng)的數(shù)目，同時(shí)開(kāi)放末真?zhèn)�15000個(gè)售后網(wǎng)點(diǎn)的倉(cāng)庫(kù)作為網(wǎng)格倉(cāng)，網(wǎng)格倉(cāng)具備快速分撥中轉(zhuǎn)和臨時(shí)存儲(chǔ)的職能，更加快速靈活。”張亞明說(shuō)，“我們還會(huì)加強(qiáng)在IT系統(tǒng)的投進(jìn)，今年安得智聯(lián)將庫(kù)存中心、訂單中心、調(diào)度中心等都做了中臺(tái)化的處理，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)更高效的數(shù)據(jù)分析�！�

海運(yùn)費(fèi)，而且138個(gè)倉(cāng)庫(kù)的渠道數(shù)據(jù)全部在系統(tǒng)之中；倉(cāng)庫(kù)面積從552萬(wàn)平米降到了166萬(wàn)平米；訂單交付周期從45天減到20天，滿足了美的T+3快速交付；庫(kù)存周轉(zhuǎn)的天數(shù)從51天降到了35天，這代表著更少占用渠道資金；存貨占比從17.6%下降到11.2%，意味著安得智聯(lián)用更少的渠道庫(kù)存支撐了更大的市場(chǎng)銷售規(guī)模；散單均勻體積從35立方下降到17.9立方，即從‘大批量少批次’變成了‘小批量多批次’，這也是T+3訂單生產(chǎn)以后帶來(lái)的另一效應(yīng)。”/pp text-align: justify; text-indent: 2em;">在美的一盤(pán)貨落地的過(guò)程中，美的和安得智聯(lián)投進(jìn)了巨大的人力物力以及IT資源，經(jīng)過(guò)美的的業(yè)務(wù)實(shí)踐，這種模式已被證實(shí)是非常成熟并能產(chǎn)生巨大效益的。

據(jù)先容，近年來(lái)安得智聯(lián)同時(shí)向上下游進(jìn)行延伸，向下游延伸是一張覆蓋全國(guó)的城配網(wǎng)絡(luò)和覆蓋末真?zhèn)�鄉(xiāng)鎮(zhèn)的2C網(wǎng)絡(luò)；向上游延伸則是兩個(gè)方面，一個(gè)是進(jìn)廠物流，另一個(gè)就是工廠廠內(nèi)物流。

值得關(guān)注的是，安得智聯(lián)不光在美的新一輪的智化轉(zhuǎn)型變革中起到更為重要的作用，同時(shí)還不中斷為外部制造和流通領(lǐng)域的企業(yè)提供服務(wù)。安得智聯(lián)產(chǎn)品中心總監(jiān)張亞明接受羅戈網(wǎng).物流沙龍專訪時(shí)表示，目前安得智聯(lián)的外部業(yè)務(wù)增長(zhǎng)十分穩(wěn)健。

安得一盤(pán)貨圍繞“效率驅(qū)動(dòng)”四個(gè)字來(lái)打磨產(chǎn)品，其統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配模式，解決了傳統(tǒng)營(yíng)銷壓貨式銷售模式帶來(lái)的渠道庫(kù)存不透明、周轉(zhuǎn)慢和各級(jí)分銷商資金占用而產(chǎn)生的本錢(qián)浪費(fèi)等題目，提升了銷售渠道效率。

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