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國(guó)泰航空宣布國(guó)泰港龍航空停止運(yùn)營(yíng)-加拿大fba

　　除了裁員計(jì)劃，國(guó)泰航空將要求駐港機(jī)艙服務(wù)員及機(jī)師同意更改其服務(wù)條件，以達(dá)至包括令薪酬更貼近生產(chǎn)力及提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的目標(biāo)。

　　在業(yè)界專家看來(lái)，國(guó)泰航空的該項(xiàng)舉動(dòng)是香港航空市場(chǎng)“冰封狀態(tài)”下的“自救”方式和必然之舉。

　　“總之，全球疫情控制不好轉(zhuǎn)，國(guó)家航空市場(chǎng)將始終無(wú)法恢復(fù)，作為香港最大的基地航司國(guó)泰航空始終無(wú)法走出至暗時(shí)刻，此次重組中的停止運(yùn)營(yíng)、大規(guī)模裁員也是戰(zhàn)術(shù)策略調(diào)整，可謂‘止血’之舉。”綦琦表示。

　　“冰封狀態(tài)”的“自救”

　　并購(gòu)港龍航空15年，國(guó)泰航空希看港龍航空改善國(guó)泰航空的網(wǎng)絡(luò)范圍及加強(qiáng)前往中國(guó)及中國(guó)與世界各地的航線接駁。令人惋惜的是，鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn)，10月21日，國(guó)泰航空公布重組計(jì)劃，港龍航空有限公司將停止?fàn)I運(yùn)。此外，國(guó)泰航空將整體削減約8500個(gè)職位。

　　國(guó)泰航空2020年上半年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，2020年上半年的客運(yùn)收益減少72.2%至103.96億港元。

　　面臨重重考驗(yàn)，國(guó)泰航空也進(jìn)行了一系列“自救”措施。今年6月，國(guó)泰航空公布了總額為390億港元資本重組方案，其中香港特區(qū)政府認(rèn)購(gòu)價(jià)值195億港元的優(yōu)先股，并提供78億港元的過(guò)渡性貸款，同時(shí)國(guó)泰航空向現(xiàn)有股東配發(fā)117億港元的供股股份。

　　國(guó)泰航空和港龍航空的淵源始于多年前。

　　國(guó)泰航空方面提供給《逐日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的資料顯示，此次企業(yè)重組將保障國(guó)泰航空的未來(lái)發(fā)展，盡力保存最多的工作崗位，同時(shí)履行對(duì)香港航空關(guān)鍵和顧客的責(zé)任。

　　不同于國(guó)泰航空主要以洲際遠(yuǎn)程航線為主，國(guó)泰港龍航空主要執(zhí)飛香港至內(nèi)地、香港至東南亞、香港至東亞等亞洲區(qū)域性航線。

　　林智杰分析稱，對(duì)于航空?qǐng)F(tuán)體而言，按照模式區(qū)分不同品牌比較主流。從市場(chǎng)層面看，航空?qǐng)F(tuán)體按照市場(chǎng)區(qū)域劃分品牌模式存在諸多挑戰(zhàn)，很難走得長(zhǎng)遠(yuǎn)，而疫情加速了該模式弊端。綦琦表示，國(guó)泰航空沒(méi)有做好與港龍航空的差異化戰(zhàn)略定位是造成這種局面的一大原因，如今停止運(yùn)營(yíng)在民航界十分遺憾。

　　國(guó)泰航空正面臨內(nèi)部發(fā)展和外部環(huán)境的雙重壓力。

　　而據(jù)國(guó)泰航空公告表露，此次重組本錢約22億港元，將以內(nèi)部資源撥付。國(guó)泰航空已著手進(jìn)行該資本重組計(jì)劃，推行了多項(xiàng)現(xiàn)金保存措施，包括暫停非必要開(kāi)支、推遲飛機(jī)交付、推出特別休假計(jì)劃及實(shí)施高級(jí)治理層減薪。即使作出多番努力，國(guó)泰航空每月仍然流失15億至20億港元現(xiàn)金。預(yù)計(jì)這次重組將使團(tuán)體于2021年每月減少約5億港元現(xiàn)金支出。

　　此外，在今年半年報(bào)中，國(guó)泰航空方面表示，將于2020年第四季，就國(guó)泰航空未來(lái)最合適的營(yíng)運(yùn)規(guī)模和模式，向董事局提出建議，以應(yīng)付香港航空旅游需求并履行對(duì)股東的責(zé)任，而考慮到目前市場(chǎng)遠(yuǎn)景及本錢架構(gòu)與危機(jī)發(fā)生前已大不相同，將無(wú)可避免要就原先為未來(lái)所計(jì)劃的可運(yùn)載量進(jìn)行優(yōu)化。

　　2019年中至今，國(guó)泰航空接連遭遇兩次“黑天鵝”，一次是“修例風(fēng)波”導(dǎo)致赴港游客數(shù)目驟降，另一次便是新冠肺炎疫情。在重重壓力下，國(guó)泰航空今年公布總額為390億港元資本重組方案。而在業(yè)界看來(lái)，此次國(guó)泰航空停止港龍航空的運(yùn)營(yíng)，是在極端情況下作出的必然之舉，將對(duì)國(guó)泰航空“活下來(lái)”起一定的支撐作用。

　　此外，國(guó)泰航空（包括國(guó)泰港龍航空）將整體削減約8500個(gè)職位，約占國(guó)泰航空崗位總數(shù)24%。

　　自2016年出現(xiàn)8年來(lái)首虧后，國(guó)泰航空于2017年上半年展開(kāi)了為期3年的企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃，這其中就包括頗受外界關(guān)注的裁減600名員工，重組總部團(tuán)隊(duì)架構(gòu)。

　　而在牽手十幾載后，10月21日，國(guó)泰航空公布國(guó)泰港龍航空停止運(yùn)營(yíng)。國(guó)泰航空擬尋求監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，由國(guó)泰航空及旗下全資附屬公司香港快運(yùn)營(yíng)運(yùn)國(guó)泰港龍航空大部分航線。

　　在2006年7月的的收購(gòu)公告中，國(guó)泰航空表示，其國(guó)際網(wǎng)絡(luò)及港龍航空主要往來(lái)香港與內(nèi)地的網(wǎng)絡(luò)，具有互補(bǔ)作用。相信結(jié)合國(guó)泰航空的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)與港龍航空的網(wǎng)絡(luò)，將改善國(guó)泰航空的網(wǎng)絡(luò)范圍及加強(qiáng)前往中國(guó)及中國(guó)與世界各地的航線接駁。

　　牽手多年公布停止運(yùn)營(yíng)

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