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減輕了整車自重、實現輕量化目標的同時-深圳空派

海運價格，質量變輕的同時耐腐性更好。底盤采用少片簧懸架設計，貨箱底板骨架上大量應用了高強鋼。另外，江淮駿鈴部分車型還采用無內胎設計，不僅減少了內胎和墊帶，輪輞也由兩件式變為了一件式，公道的減輕了整車的自重。/pp margin-top: 10px; text-indent: 30px; font-family: 宋體; font-size: 16px; line-height: 2em; margin-bottom: 20px;">康鈴和愷達除了在發動機殼體、支架、變速器、儲氣筒等部位運用高強鋼、鋁合金以及其他非金屬材料之外，更有復合蜂窩板廂式貨箱，減輕了整車自重、實現輕量化目標的同時，保障車廂內物品能被完好固定，進一步提升車輛使用效率,為城配領域提供更加輕量化的運輸體驗。

在材料選擇上，江淮輕卡逐步加大超高強鋼的應用比例，穩步提升整車鋁化率，先后開發出高強鋼車架、復合板貨箱、鋁合金變速箱、鋁合金輪輞、鋁合金側防護及后防護、鋁合金儲氣筒等關鍵技術，在確保可靠性的同時，提升產品性能，且降重效果明顯。

4.0時代的江淮輕卡，展現出強大的市場競爭力，領先的技術是其劈波斬浪的核心氣力，尤其是跟用戶車輛運營、降本增效相關的輕量化技術，引領輕卡行業，成為江淮輕卡華麗業績的重要技術支撐。


其中，帥鈴在進行國六排放升級過程中，對底盤也進行了相應升級，打造的截面尺寸180×65×4.5mm的全新輕量化車架平臺，使用了強度更高的550L高強鋼，同時通過進步縱梁截面高度來保證承載性，降低縱梁厚度來減少自重。再加上鋁合金變速箱殼體及輪輞、防護、儲氣筒，前后變截面少片簧等輕量化技術，實現整車降重10%。

全系產品科學降重 助力用戶多拉快跑

目前，江淮輕卡已開發了18大項和87小項輕量化技術，涉及60多款，國際貨運空運價格，涵蓋寬中窄120多個新車型，尤其是3.3米軸距中體車型，其輕量化產品已達到95%。江淮輕卡用實打實的數據和舉措不中斷提升輕量化技術水平，不中斷擴展輕量化技術邊界，切實進步用戶運營效益，助推行業“輕快”發展。

面對日趨嚴格的排放法規和持續增長的運營本錢，江淮輕卡不中斷深研輕量化技術創新，致力為用戶打造值得信賴、高收益的輕量化產品。基于輕量化發展理念，江淮輕卡根據國內商用車應用場景和可行性分析，著重從新結構、新材料、新工藝進手，推動平臺化和模塊化，全面展開整車輕量化技術路線，為用戶帶來高價值輕量化解決方案。

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