真正實現物流深度的降本增效、減損提質-深圳物流
結合新時代下物流行業的大背景以及客戶面對的具體需求，參考羅蘭貝格的觀點，我們以為物流中臺能夠鏈接和聚合物流全要素，對倉儲、運輸、配送等物流全場景涉及的資源、工具、流程、基礎設施及治理支持體系等進行同一的整合、沉淀，以更為快速、靈活、共享、開放的方式，為物流業務提供可快速調用、升級迭代的支撐。
（1）點：模塊實現高度共享，倉配單點效率提升
3、物流中臺對于企業物流治理的明顯價值
所以，我們以為具有一定營收規模的企業，特別是涉及線上線下多渠道、多業態經營的企業，更需要站在企業整體視角下的“類菜鳥”服務，來幫助企業自身治理的所有物流業務，以數字化解決方案來破解物流供給鏈治理的諸多痛點。
馬上我們就要送走布滿危機和挑戰的2020年，在2020年的新年伊始，突如其來的新冠病毒疫情對世界經濟造成了巨大的沖擊。而數字經濟的技術創新屬性，在這種特殊危機的情況下得到了突出運用，成為了中國經濟長期增長的重要動力。
從大量物流數字化的實踐看，組件化SaaS化的功能模塊固然能夠解決企業物流數字化建設周期越來越長的題目，短期內快速滿足業務需求；云真個數據中心和API技術固然能夠買通物流各系統間的數據孤島，拉通數據口徑差異，并發進行大規模數據的獲取、運算和匹配；供給鏈協同軟件固然可以協助企業獲得物流服務本身外的供給鏈數字化服務體驗，但它們都無法同時滿足上文提及的企業物流現實題目和核心痛點。
1、中臺是企業數字化的趨勢所在
一、企業物流數字化的時代機遇及現存挑戰
（3）面：局限于操縱流程管控，全局資源無法協同。傳統物流服務數字化治理，基本都是以操縱流程牽引驅動，重在流程節點管控，使得企業無法實現物流整體面的優化，并且難以幫助企業獲得物流服務本身外的供給鏈等精益改善價值。
而經過一段時間的實踐探索，數字化中臺開始愈加趨于理性和穩定成熟。中臺由一種復制且可持續迭代的技術能力，越來越向業務方向深度融合，面向垂直行業或垂直業務領域的中臺也逐漸被市場認可。
4、物流中臺的市場遠景
（1）點：功能模塊相對封閉，單點作業提升緩慢。單體集中式的系統模式，由于系統功能不中斷累加，輕易形成“牽一發而動全身”的局面，使得物流數字化建設周期越來越長，影響物流的持續改進，難以滿足業務需要；
未來，隨著中臺的理念逐步深進企業，物流中臺與物流與供給鏈業務的高效聯動，將改變企業物流未來數字化服務的選擇。目前，物流中臺的滲透率較低，增量空間巨大，需求將在物流數字化轉型驅動下井噴，物流中臺市場規模將迎來爆發期。
（2）線：端到端全流程拉通，靈活高效響應需求變化
（3）物流業務云端化：中臺方式的云端開放，可以節省企業物流的數字化治理本錢，擺脫原有低級粗放的治理方式，為物流效率持續提升提供更為靈活、快速的支撐。
例如，針對目前汽車零部件生產商的授權維修廠物流體系種種難點、痛點，物聯云倉結合豐富的企業客戶服務實戰經驗，為某全球500強汽車零部件生產商的售后服務品牌提供了數字化物流中臺解決方案。通過物流中臺服務，物聯云倉有效滿足了該客戶“多樣化設施需求、多品類貨物治理、多節點多區域運營、多系統信息買通”的數字化物流需求，助力客戶汽車零部件物流全方位的降本增效。
依托強大的技術中臺、數據沉淀、倉儲資源等相比其他玩家更為全面的能力，鐵路運輸上海空運，物聯云倉實現了B2B/B2C客戶的全覆蓋，利用全面綜合的能力為各類客戶提供數字化物流與供給鏈的整體解決方案。作為物流中臺服務提供者，物聯云倉運用SaaS系統鏈接和聚合各類倉儲、運輸、配送等場景資源和要素，同一整合了物流所涉及的工具、流程、基礎設施及治理等支持體系。
3、物聯云倉的數字化物流中臺案例
（3）花得值：數據驅動的增值服務
