不過即使從簡單的比例關系我們已經感覺到問題的答案有點讓人不寒而栗：如果中國民航的運行效率提升到了以上目標值-中歐班列路
首先看下圖是2019年報民航統計公報表露的相關數據：
（客運飛機中，寬體飛機指 250 座級以上運輸飛機，窄體飛機指 100-200 座級運 輸飛機，支線飛機指 100 座級以下運輸飛機。）
航空公司除了飛機以外的資產效率如何？感愛好的讀者可以往研讀民航上市企業的財務報表。筆者個人以為：回答第四個題目：2025年民航（客運）除了飛機以外的資產總量多少？效率如何？其關鍵并不在于具體的統計數據；而在于明白一個道理：航空公司要走出新冠疫情的“挖下的的大坑”，除了提升飛機的運行生產效率以及職員的勞產效率以外，還要量化精準的修復“財務報表”。而這必須仰賴政府針對民航業快速有力、精準量化的宏觀調控。
三、民航客運職員總量2025
空客公司近年在寬體飛機的客艙布局方案上也做了大量的探索，其A330-300飛機，假如將廚房洗手間等服務設施下沉布設在有氧貨倉，再采用高密度布局，飛機靜態座位數可以進步至360座以上。而目前我國航空公司的同款飛機的經典布局座位數只能達到300個。
五、高鐵競合2025
另外對于民航業安保、防疫等長期系統運行的本錢開支，由于其在企業經營收進上沒有對應體現。建議改為由政府全額補貼，或者建立“社區使用者付費”的機制，在旅客運價之外單獨加收。原因在于生活常識告訴我們：“有人點菜，沒人買單”的事情注定是不可持續的。
四、飛機以外的輔助資產2025
曾經有一位三大航的領軍人物，講到航空公司的人工本錢治理時形象的說：“不過是面多了加水，水多了加面。”這樣典型的人工本錢“軟越束”的時代已經一往不復返。由于，國際貨運空運價格，十四五民航人工本錢已經觸碰到了市場的“硬約束”。
行文至此，我們通過極限推演終于可以有充足的信心做出階段性的結論了：中國民航十四實現高質量發展的核心關鍵一是運行效率的提升，二是和機隊結構和客艙布局的優化。至于全民航飛機總量的增量一定要嚴格控制，否則新買的飛機資產被浪費同時，還可能會導致全國范圍花2500多億修的新增機場設施被拿來當“停機場”用。
假如你懷疑上述結論，覺得國際上的效率指標不值得我們中國特色的企業往鑒戒。我們再來看一組數據。根據年齡航空公司2019年的年報，當年年齡擁有93 架 A320 飛機，當年旅客運輸量2，239.25萬人次。均勻架飛機年運輸旅客24.08萬人次。即使不考慮機型差異這一因素，假設全民航都達到了年齡航空的效率標準，樂觀猜測值時全民航需要4215架飛機（這里大家一起靜等2020年民航統計公報的相關數據，估計加上各航空公司2021年的已確認飛機訂單數，全民航客運飛機數目已經很逼近這個極限數字了）；中性猜測值時全民航需要3904架飛機；悲觀猜測值時全民航需要3488架飛機；最悲觀的猜測值全民航需要2906架飛機。
馬云說：與其抱怨，不如改變。新冠疫情當下，2020年9月的交通部各類運輸統計公報給了我們一個新的信號，繼而激發了我一個新的思路。當月民航旅客運輸量達到4775.1萬人，同比恢復到往年同期的98%；鐵路旅客運輸量達到23537萬人，同比恢復到往年同期的78.8%。（這里沒有找到高鐵和動車單列的公然數據，據了解高鐵和動車只恢復到往年同期的60%。）民航為何在能搶在高鐵之前率先復蘇？其原因在于民航發揮了市場化靈活定價的上風：當月民航的單客均勻運價已經下降至700元以下。打開攜程、往哪兒、航空公司的APP，滿屏都是各航線200-300元的促銷價。東航率先推出的“隨心飛”套餐產品更是大賣超過20萬套。和過往大家的擔憂恰恰相反，市場上民航是積極主動放下身段在和高鐵搶客人，而不是高鐵分流民航的客人。美中不足的是民航雖在搶客創收上發揮上風贏得一局，但受累于行業結構本錢固化的影響，終極的的財務報表并不理想。
我們不妨穿越一下。假設時下已是2026年的一月，民航十四五規劃已完美收官。民航局舉行新聞發布會，新華社記者有以下五個簡單的題目需要民航回答：1、民航2025年旅客運輸總量是多少？2、2025年民航總共擁有多少架客運飛機？3、2025年民航（客運）有多少從業職員？人機比例如何？4、2025年民航（客運）除了飛機以外的資產總量多少？效率如何？5、十四五民航和高鐵的競爭結果如何？局方的官員接到記者提問后自豪的念出一組統計數據陳述了民航高質量發展取得的成績。
二、客運飛機數目2025
再來看其他50%的人工本錢：包含了機務維修職員、運控簽派職員、地面保障和服務職員、營銷商務職員和治理和行政職員的工資總額。十四五隨著自助服務、自動駕駛、流程自動化以及AI技術的興起，這部分職員占人機比指標的比例有看大幅下降。假如加大改革創新的力度，這部分職員有看實現整體減員增效不降薪的良好結果。當然這其中航空公司的高級治理者直接影響經營成果，十四五乃至今后他們應該和機組職員一樣引進期權激勵，其工資增量應該與公司的經營業績的提升激勵相收留。
如何對人力本錢進行精細化管控？我們首先需要把人工本錢打開細項再進行分析討論。
