游客在追求低價的同時-韓國海運費
“按照目前的恢復速度，到12月底，我們全年將實現盈利。無論從恢復的水平還是速度來說，我們在整個行業里都是領先的。”陳剛表示，疫情對旅游行業造成的影響無法回避，但在巨大的出游需求眼前，往哪兒未來依然布滿了各種機會。
其中，934萬用戶通過往哪兒平臺購買了其人生第一張機票，增長量創近5年新高。從內蒙谷阿爾山市到四川的馬爾康市，從青海的祁連到山東的長島，這些用戶覆蓋了國內1827個縣級城市，這當中還包括甘肅通渭、貴州威寧、云南鎮雄等多個欠發達地區。
陳剛表示，往哪兒自成立以來就致力于用技術推動旅游大眾化，累計幫助6000萬人用更低的價格開啟人生的第一段飛行。“每一張機票背后都是一個故事，國際貨運空運價格，往哪兒實在是做著一個特別有夢想的生意。”而這些用戶也將跟隨往哪兒一起成長，成為旅游市場中的活躍群體。
進進10月份，游客被壓抑了大半年的出游需求終于得到開釋，旅游業也迎來了疫情以來最大一波出游潮。往哪兒數據顯示，十一期間全國15個省、直轄市旅游產品預訂量超往年。
交易用戶維持千萬量級增長 近半來自三線以下城市
二季度以來，伴隨著國內疫情逐漸平穩，往哪兒核心業務開始穩步增長。陳剛表示，6月整個平臺就已經實現當月盈虧平衡；8月，國內機票預訂量疫后首次出現正增長；9月，國內酒店預訂量反超往年同期。
陳剛提到，早些年有位經濟學家的論中斷刷屏，“他說中國有10億人沒坐過飛機。這個數據今天看來并不正確，但他的意義在于告訴我們，永遠不要忽略那些巨大的沉默市場。明年，還會有很多沒坐過飛機的人，開始人生第一次飛行。也會有很多每年習慣有兩次境外深度游的用戶，把這筆預算投向國內的目的地。這就是我們的機會。”
陳剛先容，往哪兒2020年的交易用戶數目同比2019年增長數千萬。新增用戶當中，三線以下城市用戶占比達到46%，95后群體占比高達40%。
對于2020年的旅游業來說，“高性價比”成為關鍵詞。往哪兒數據顯示，跨境鐵路國際物流，2020年機票價格創五年來新低，較往年下降17%。
明年將有6.29億人次坐飛機“品質+低價”帶動持續增長
往哪兒CEO陳剛表示，盡管行業面臨非常大的困境，往哪兒在2020年仍將實現盈利，新交易用戶量維持數千萬量級增長，其中三線以下城市用戶占近半數。陳剛指出，國內旅游市場正在進進大眾化和品質化的雙增長通道。“第一次坐飛機”的用戶群體，未來兩年仍將持續高速增長，他們會成為支撐往哪兒乃至整個旅游業發展的重要氣力。
陳剛表示，往哪兒未來的方向非常清楚且堅定，就是堅持“低價+品質”。一方面，在機票、高星酒店這些高品質、標準化的產品上維持對盡對低價的追求；另一方面，對于那些客單價較低、碎片化的產品，往哪兒平臺將幫助供給端升級，增加用戶支付的每一單位貨幣的獲得感。
受疫情影響，旅游業今年迎來了前所未有的挑戰。陳剛表示，1月底疫情爆發，旅游出行需求降至冰點，席卷而來的退票壓力更是讓旅游平臺承擔了巨大的服務壓力，往哪兒投進了巨大的人力物力重構系統。
民航資源網2020年12月2日消息：疫情之下，旅游業遭受重創，公商務出行銳減。與此同時，大量從沒坐過飛機的人，開始人生中第一段飛行。12月2日，往哪兒對外發布，今年通過往哪兒購票的用戶中，有934萬人是第一次坐飛機，這個數目創近五年新高。
往哪兒發布的2021年出行猜測顯示，將有6.29億人次坐飛機出行，比2020年增長50%。國內旅游市場有看在明年迎來爆發。
6月率先達到盈虧平衡 預計全年實現盈利
圖：往哪兒CEO陳剛在12月2日發布會上表示，往哪兒2020年將盈利
值得留意的是，在這934萬用戶中，有近3成在2020年內至少購買了兩次機票。北京、上海、廣州、成都、深圳等一線、新一線城市，成為他們的第一個飛行目的地。飛行間隔最遠的一張機票是從喀什經停烏魯木齊到廣州，最低支付價格為438元，是全價經濟艙的1折。
在陳剛看來，疫情之下，今年除了出游本錢下降，用戶的旅游消費習慣也在發生不可逆轉的改變。據往哪兒平臺數據顯示，今年平臺機票業務的恢復速度超過火車票，高星酒店的滿房率超過低星，高品質民宿、小眾目的地等品質旅游產品全年熱度高漲。游客在追求低價的同時，對個性化、品質化和安全性也有了新的要求。
