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為2005年以來最大虧損-物流

  美聯航的貨運業務再次成為疫情期間的一個亮點,2020年Q4收進增長了77%,達到5.6億美元。這一部分對該航司第四季度收進的貢獻為16%,高于上年同期的3%。

  不過,美聯航也樂觀表示,預計到2023年其利潤率將超過2019年的水平。

  盡管美聯航對其2023年的目標持樂觀態度,但該航司預計2021年年初不會出現快速轉機。該航司表示,2021第一季度收進可能會比2019年水平低65%至70%。2021年前三個月的運力將至少比2019年同期低51%。

  民航資源網2021年1月21日消息:美聯航2020年Q4凈虧損19億美元,而2019年同期盈利6.41億美元。Q4營收下降69%,海運費,至34.1億美元。據FactSet的數據,美聯航全年凈虧損70.69億美元,為2005年以來最大虧損。

  美聯航第四季度的現金消耗約為天天1900萬美元,這比第二季度的3800萬美元和第三季度的2400萬美元有所下降。

  上周,達美航空也公布了2020財報,2020年Q4營收為39.73億美元,同比下降65%;凈虧損7.55億美元,國際貨運空運價格,上年同期錄得凈利潤10.99億美元。2020年總虧損達到近124億美元。

  航空公司高管表示,冠狀病毒疫苗的廣泛供給將推動航空旅行的復蘇,但疫苗的推出過程緩慢而混亂。

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