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分別下降90％和88％

　　巴西航空運輸協會公共關系辦公室負責人瑞德納對科技日報記者表示，禁飛令、封閉邊境、居家隔離等各種防疫措施令巴西航空業遭遇多難難性打擊，2020年巴西航空企業的虧損額將超過110億美元。

　　瑞德納先容說，巴西各家航空公司均已加強機上健康及安全舉措。機場也引進無接觸技術和核酸篩查等措施，進一步降低病毒的傳播風險。“航空公司與乘客保持信息的雙向交流至關重要，這樣才能夠恢復和重建乘客對航空出行的信心。”瑞德納表示。

　　在新冠肺炎疫情的陰霾下，巴西國際出行與國內旅游市場需求降至冰點，給航空運輸業帶來了巨大的沖擊。巴西各大航空公司紛紛承壓自救。

　　在2020年短短一年間，巴西國內主要航空公司約三分之二的機隊停飛。一方面是客運需求銳減，另一方面卻要持續支付高昂的飛機維修保養以及公司運營費用，各大航空公司進不敷出，在困境中苦苦掙扎。

　　瑞德納堅信，烏云背后總會有一束亮光，危機中孕育著新的希看。隨著全球經濟、科技發展，人們對長途出行的需求會穩步上升，跨境鐵路國際物流，航空業長期穩定增長的發展趨勢不會改變。

　　瑞德納指出，巴西國內航空業要恢復到新冠疫情暴發前的水平至少需要3年的時間。在航空行業虧損繼續延續、盈利尚需時間的大環境下，負債前行的各大航空公司紛紛承壓自救。高爾、蔚藍等航空公司縮減機隊規模，并推遲新飛機的接收，提前退役老舊飛機，相應降低了不必要的維修本錢。同時，加大貨運航空氣力，用于彌補定期航班減少帶來的損失。此外，航空公司也開始整合國內航線，不再租用機場貴賓室，鐵路運輸上海空運，減少公司運營本錢。

　　瑞德納稱，2020年，巴西國內主要航空公司

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