對于任何一個重整企業都是成功的關鍵-伊拉克的國際快遞
債轉股，是將債權轉化為股權，是一種債務重組，國際貨運空運價格，也是處置不良資產的常用方式之一，通過債轉股使得企業的債務減少，注冊資本增加，原債權人不再對企業享有債權，而是成為企業的股東。一般情況下，尤其在經濟下行期，債轉股可以降低銀行不良貸款率，也能幫助企業往杠桿，減輕經營壓力。股票抵債清償的是上市公司債務，而非解決大股東或者小股東個人的債務題目，因此由所有出資人共同分擔本錢、共同作出貢獻也是應有之意。
1.企業重整，為什么要選擇債轉股？
資產優化，現金流增強，是債轉股可以帶來的直接效應。海航控股2021年9月13日對外表露的出資人權益調整方案顯示，方大團體將取得海航控股全部資本公積轉增股票中的440,000萬股股票用以清償部分債務及補充公司活動資金。海航控股不少于725億元將通過債務轉移解決，至少可以化解725億元負債，再加上轉增了120億股用于抵債，債務大幅降低。如此，假如方大順利進駐，其認購前述資本公積金轉增股票的資金將真實注進海航控股，以滿足重整的直接需要，即通過注進資金讓海航控股恢復正常運營和現金流，在后續的產業配套上更大程度幫助海航航空板塊發展。
縮減負債，減輕財務負擔，對于任何一個重整企業都是成功的關鍵，對于背負巨額債務的海航控股來說，減負是首要需求。根據海航控股重整計劃，其負債規模將通過債轉股、大股東償債等方式大幅削減，且借款利率、還款期限等留債條件將明顯優化，債務負擔將大幅減輕。
3.民航局六大對策，為海航注進強心劑
通過債轉股策略，假如順利引戰并完成重整，除掉歷史負擔，海航才真正能夠達到回回主業的目的，徹底甩偷換袱、輕裝上陣。作為全國第四大航空公司，不僅將全方位補齊過往與同行業競爭中的短板，而且作為自貿港的主基地航司，將充分享受自貿港紅利，迎來新發展機遇，在后疫情時代的市場競爭中，充分發揮海航航空主業板塊優良的運營能力，煥發新生，再度揚帆起航。
甩包袱輕上陣，海航揚帆再起航
根據表露信息顯示，2020年末上市公司總資產1646億、總負債1868億、凈資產-222億。如此沉重負債，假如沒有好的化解策略，全靠現金或資產變賣，基本無法解決。
2.債轉股，減負增效助力海航重整
9月14日，中國民用航空總局召開月度安全運行形勢分析會，推出促進民航恢復發展的六方面對策。包括要“發揮市場主體作用，激活國內航空市場潛力”、要“提升資源配置效率，擴大企業降本增效空間”、要“開釋運行保障能力，確保運輸生產平穩順暢”、要“加大政府扶持力度，助力航空企業紓困解難。”民航局促進行業恢復發展一攬子對策的推出，無疑將給民航業注進了一針強心劑，海運報價國際快遞，對于正處于重整沖刺階段并將迎來新生的海航也是一場及時雨。
可以預期，債轉股可以幫助海航控股凈資產及經營治理將得以改善。經過破產重整及戰投注資，海航控股將扭轉資不抵債狀態，從而化解退市風險，公司得以輕裝上陣，并結合戰投經營治理經驗明顯改善盈利能力，為中小股東、債權人創造更大價值。目前，海航依然有日均超過500架飛機2000條航線運行，重整完成后，以前高額的航空主業財務總費用預計將大幅下降近80%以上，飛機租賃本錢大幅下降，經營性歷史欠款得到全面清償，賬面可保存充足現金。相比行業水平，海航控股資產負債率，財務本錢，飛機租金等本錢和國東南三大航都基本接近，甚至更優，將來憑借民營企業治理機制和上風越飛越高。
民航資源網2021年9月15日消息：9月12日晚間，海航控股*ST海航(600221)海發布《關于海航團體航空主業戰略投資者招募進展的公告》。公告顯示，目前，治理人已經確定海航團體航空主業戰略投資者為遼寧方大團體實業有限公司，若投資完成，戰略投資者可能成為公司控股股東。海航控股同時表露，治理人已經根據與遼寧方大團體達成的重整投資方案制定了重整計劃草案，海航控股預計在2021年9月27日上午9時召開重整案的第二次債權人會議，在第二次債權人會議上，債權人將表決該份重整計劃草案。其中，有關該重整中涉及債務的解決題目依然是關注焦點，海航力圖通過債轉股化解巨額債務，力爭輕裝上陣。
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