那么杭州都市圈的第二機場-南美雙清包稅
在《說明》的第九點描述到：關于關于建設國際性綜合交通關鍵，建議增加謀劃建設杭州第二國際機場項目。
（▲瓶窯組團PY-04單元控制性具體規劃（修改前））
“加快提升全球航空通達能級”，無疑是杭州加快發展的途徑之一。眼下在杭州，中法航空大學已經開建、航空航天小鎮順利推進、西站關鍵亞運會前投進使用，若再加上杭州第二機場啟用，這一切都彰顯了，杭州正朝著國際化都市的目標大步前進。
當時，余杭的瓶窯、徑山、仁和等西北地區便是熱議核心，特別是由于中法航空大學的建設、航空航天小鎮的規劃......瓶窯更是成為了核心中的核心。
而由于杭州西站399米高樓的建設，也將進一步排除了杭州第二機場落戶于未來科技城北、云城以及瓶窯等余杭西北地區的可能。
采納情況：未采納。
那么杭州都市圈的第二機場，未來可能會建在那里？不少人以為，海運報價國際快遞，湖州長興的可能性最大。
4月，湖州官方提到：“為杭州第二機場落戶湖州謀得先機,全面開展八三軍民適用機場前期工作......”言下之意，就是爭取湖州長興區八三機場成為杭州都市區第二機場。
很多人會感慨，第二機場為什么不建在杭州家門口，非擱外面？
（△杭州市規劃與自然資源局）
增加謀劃建設杭州第二國際機場項目涉及國家機場的統籌布局和省域層面的空間協同，需要在上一層級規劃或戰略規劃中明確后，落實到本輪市級國土空間總體規劃中。
但細心的朋友應該會發現，早先瓶窯規劃的商務通用機場在《杭州市綜合交通專項規劃（2021-2035年）》中也消失了，最受期待的瓶窯基本從第二機場選址中排處；另外，第二名“種子選手”仁和間隔杭州城區太近，也不符省里的戰略考量。
（△截圖/部分內收留）
作為長江三角洲中心城市之一，杭州是全省經濟、文化、科教中心，常住人口超千萬。杭州要從國際區域競爭格式出發，積極爭取浙江全力支持做大做強，推進杭紹甬船一體化高質量發展，打造長三角高質量發展“金南翼”。
不過，目前該機場還是研究階段，從規劃到投用至少要10年以上，最后還是要看官宣。
所謂的“杭州第二機場”，實際該叫“杭州都市圈第二機場”，也就是說很有可能不在杭州界內。另外，杭州都市圈方面，諸暨發改局自己都否認了第二機場在諸暨的可能，海寧、桐鄉自從嘉興軍用機場啟用后更沒戲。
日前，杭州市規劃與自然資源局發布關于《杭州市國土空間總體規劃（2021-2035年）》（草案）公示公眾參與意見采納情況的說明，經整理，共有11個方面的意見建議，其中最為引人留意的便是謀劃杭州第二國際機場項目。
杭州是長江三角洲中心城市之一，是全省經濟、文化、科教中心，常住人口超千萬。規劃、建設第二機場也是順應發展需要，這兩年，關于杭州要建第二機場的消息，這些年一直沒有停止過。
首先提醒大家，建機場省里到國家層面說了算，海運報價國際快遞，需通盤問量，杭州做不了主。正如在《說明》里提到的：
