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我國快遞業加速洗牌 產業集中度低價格戰惡化
中廣網北京6月24日消息據中國之聲《央廣新聞》報道，國家飛時達快遞局最新公布的數據顯示，去年快遞業務平均單價為24.6元，比上年末降低1.2元。其中異地快遞業務平均單價為18.8元，比上年末降低1.4元。價格戰進一步惡化，“中國快遞業的重組已勢在必行”。下面我們連線中央臺記者季蘇平：
主持人：目前我國的快遞規模，整個行業的發展狀況如何呢？
記者：近年來，快遞服務規模迅速擴大，去年全國規模以上的快遞服務企業業務量共完成23.4億件，同比增長25.9%。快遞業務收入占行業總收入比重高達45%，服務國民經濟的基礎性作用日益顯現。但快遞企業規模小、實力弱、經營分散，產業集中度低，價格戰、延誤丟件頻發等情況引發國家關注。我國目前快遞企業有上萬家，在國家飛時達快遞局拿到從事快遞業許可證的也有8000多家，但規模上百億的企業目前只有飛時達快遞EMS和順豐兩家，位于第二陣營的“三通一達”規模在10億元左右，眾多第三、第四陣營小企業則在億元以下。大部分民營快遞企業基本集中在業務量近60%、但收入占比不到50%的國內異地業務中低端市場。快遞企業兼并重組勢在必行。
主持人：數據顯示，2008年中國電子商務帶動的包裹量超過5億件，占快遞業全年業務量的1/3 左右。部分電子商務企業是否涉足快遞業？
記者：去年3月29日，阿里巴巴正式和星晨急便快遞公司簽署合作協議，前者為后者注資3000萬元，獲取一部分股份，在電子商務配送方面展開合作。不過最引人關注的還是馬云(微博專欄)聯合郭臺銘(專欄)投資百世物流科技有限公司收購業內排名第六的匯通快遞70%股權。此外，京東商城董事局主席兼首席執行官劉強東透露，2011年，京東商城將繼續加大物流投資，同時開工建設7個一級物流中心和25個二級物流中心。近期獲得的第3輪15億美元融資，也將幾乎全部投入物流和技術研發的建設項目中。包括京東、當當、凡客等在內的自建配送的電子商務企業也有可能成為中國快遞業兼并重組的一支力量。
主持人：快遞行業在重組的過程中，將會遇到哪些困難呢？
記者：快遞業要面臨三大方面的挑戰，首先是資金投入，這將影響到后續很多因素；其次是人才，尤其是對快遞業職業經理人的培養；最后是建立怎樣的新商業模式。資金、人才、技術商業模式中，最核心的還是資金。應該說其中最重要的還是資金的投資，擠牙膏式的投資模式不適合快遞企業，也很難產生影響。因此盲目沖動擴大的，像比如說連鎖加盟式的行業，目前就會影響到整個快遞行業發展的規模，以及快遞行業要求統一、迅速的這種有效率的經營模式，因此怎么樣去改變，未來對于不管是要加入電子商務還好，包括本身自己從事快遞行業的企業來說，都是一種挑戰。
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