我中心接收的供肺來源范圍明顯較前擴大-hs編碼
由于整個華東地區天氣原因，大量航班被臨時取消！
愛心器官的轉運是一場“接力賽”，感謝整個過程中社會各界的大力支持，讓我們這個和平年代里的“駝峰航線”更加順暢，我們醫生也會努力做好“最后一棒”的沖刺！
5:00起床
“放心，我們一定等您！”令人動收留！這不僅是對我們器官獲取醫生的承諾，也是對躺在病床上早已嚴重呼吸衰竭的受者的承諾！
然而，由于中國幅員遼闊，供體來源分布較散，供受體之間往往相差數千公里，每做一例肺移植手術，從器官獲取組織（organ procurement organization ，OPO）協調員進行供肺維護協調、作出評估，到肺源獲取直至最后民航、高速、高鐵轉運到醫院完成肺移植，各個環節都相當艱難。而供體肺臟的冷缺血時間相對較短，僅8-12h，除往手術時間，則要求器官的轉運時間不得超過6-8h。所以，既往有很多偏遠地區的供體無法充分利用，愛心無法最大化。
14:00飛機立即返回無錫
深航：放心，我們一定等您！
單純的數字改變是冷漠的，而他們背后代表著的是許很多多終末期肺病患者得到愛心捐獻、重獲新生的希看！
器官轉運綠色通道（GCHOT，Green Channel of Human Organ Transport）建立以來，我中心接收的供肺來源范圍明顯較前擴大，轉運時間明顯縮短。我們中心發表在“Chinese Medical Journal”的文章“Green channel ofhuman organ transport improved the utilization rate of Chinese citizens’donated lungs: a single-center data analysis”統計了2015至2018年本中心供肺轉運案例。省外來源供肺比例由GCHOT建立前的64.9%上升到GCHOT建立后的84.1%(P<0.001)，且每百公里運輸時間由GCHOT前0.9h(0.5~1.6h)降至GCHOT后的0.5h(0.4h~0.9h)( P<0.001)。
原定的返程航班也擬定取消，其他航班時間上不匹配，這也就意味著器官轉運時間過長，器官冷缺血時間延長，手術風險明顯上升！
猶記得一次供體器官獲取手術延誤，火急火燎趕往機場，電聯深航地勤職員可能會晚到，能否讓飛機等我們一會，電話里堅定的聲音記憶猶新：
但在深圳航空接收到我攜帶愛心捐獻人體器官，申報綠色通道的信息后，依據相關規定，終極決定復飛該航班！大大減少了供肺的冷缺血時間，鐵路運輸上海空運，增加了受者生的希看。
正由于你們，越來越多的等待移植患者重獲新生！
2016年5月，在全國人大代表、肺移植專家陳靜瑜教授的呼吁下，國家衛生計生委等六部分聯合印發了《關于建立人體捐獻器官轉運綠色通道的通知》，要求建立人體捐獻器官轉運綠色通道，明確各方職責，規范和暢通轉運流程，形成制度性安排，進步轉運效率，國際物流，保障轉運安全，減少因運輸原因造成的器官浪費，保障人體捐獻器官接受者的生命健康安全。
這原本是一次平常的緊急器官獲取及轉運經歷。
圖：深航白云機場工作職員協助辦理登機手續并護送登機
民航資源網2021年5月29日消息：5月28日，無錫市人民醫院胸外科博士趙晉通過個人微博發布了一篇名為《深航：放心，我們一定等您！》的長文，對深圳航空等所有為器官轉運貢獻自己氣力的單位、個人，表達最誠摯的敬意。原文如下：
2015 年以來人體器官捐獻供體已成為我國器官移植的唯一供體來源，我國的器官捐獻體系已逐漸與國際接軌，我國的器官移植目前處于快速發展時期。
最后，再次對深證航空等所有為器官轉運貢獻自己氣力的單位、個人，表達我們移植中心最誠摯的敬意！
凌晨 1:00接到供體捐獻通知
事實上，深圳航空在協助轉運愛心捐獻器官方面一直都給予大力支持。無論是這次的堅持復飛，還是之前數次耐心等待我們趕往機場，都體現了深航對我們移植事業的真誠幫助！
2021年5月23號
7:00航班直飛廣州
而這背后，除了醫生以外，離不開其他大量“幕后英雄”
