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如此才能推出好的預(yù)定系統(tǒng)并隨時對系統(tǒng)做出改變和升級-哥倫比亞空運

  Norse Atlantic Airways首席執(zhí)行官Bjorn Tore Larsen指出,該公司的特殊之處在于,作為低本錢航空,卻只飛長線,并將把發(fā)展重心放在跨大西洋、二線城市、點對點航線上。他們?雌平獾捅惧X航空飛長線肯定虧錢的迷思。flyPOP航空首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Nino Singh Judge說道,該航空專注于英國與印度之間的航線,并把焦點完全放在探親訪友市場上。數(shù)字化、環(huán)保、高性價比、供給隧道印度機(jī)餐都是他們的差異性上風(fēng)。

  疫情期間成立新航空公司本就不易,而未來這幾家航空公司還需面對來自傳統(tǒng)全服務(wù)型航空與日上升的競爭壓力,低本錢航空公司該如何應(yīng)對?

  航空業(yè)舉步維艱的疫情期間,歐美卻有五家低本錢航空全新成立。這五家各有其目標(biāo)市場和商務(wù)模式,對于如何成功獲利也有自己的策略。

  疫情期間,歐美有五家低本錢航空全新成立。其中,有三家已投進(jìn)運營,兩家即將進(jìn)進(jìn)市場。Avelo航空公司創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官Andrew Levy先容,Avelo航空現(xiàn)以服務(wù)洛杉磯周邊的加州伯班克(Burbank)為關(guān)鍵執(zhí)飛美國西部多條短途航線,海運報價國際快遞,并計劃以服務(wù)紐約大都會區(qū)及其周邊的康涅狄格州紐黑文市為第二關(guān)鍵,開通美國東部多條短途航線。他們以交通易達(dá)又不過于繁忙的小型機(jī)場及市場上未曾有的航點配對為差異性上風(fēng)。

  Play航空首席執(zhí)行官Birgir Jonsson表示,該航空的發(fā)展重點在利用窄體客機(jī)以冰島為中轉(zhuǎn)點,將美國東部與歐洲的航點相連接,策略則是利用靈活性從傳統(tǒng)航空市場分一杯羹。Flyr航空首席地面運營官Bjorn Erik Barman-Jenssen則說,該航空在疫情期間花了九個月的時間通過網(wǎng)絡(luò)會議籌備,現(xiàn)已開通挪威北部三個航點,主要投合發(fā)展越來越好的北歐度假市場。新奇的航線網(wǎng)絡(luò)正為其上風(fēng)。

  Andrew Levy以為,要像傳統(tǒng)全服務(wù)型航空一樣什么市場都想討好,極為不易。因此低本錢航空首先一定要把目標(biāo)鎖定特定細(xì)分市場,鐵路運輸上?者\,并在運營上勇于投資,確保準(zhǔn)時、正確地把客人送往目的地。BirgirJonsson表示,很多低本錢航空都由極富個性的企業(yè)家成立,卻愿景有余、策略不足。因此,新成立低本錢航空一定要放慢腳步、以穩(wěn)定、精準(zhǔn)的步伐擴(kuò)張。

  Bjorn Erik Barman-Jenssen建議,一定要以敬重的態(tài)度對待客人,并從成立之初就摒棄航空業(yè)舊科技、投資于新科技,如此才能推出好的預(yù)定系統(tǒng)并隨時對系統(tǒng)做出改變和升級。Bjorn Tore Larsen表示,一定要雇用有能力且有熱情的員工,并在確保運營良好的同時,隨時對效果不佳的策略進(jìn)行改動。Nino Singh Judge則指出,作為低本錢航空,千萬不能對本錢控制松手。把本錢壓低,并把焦點放在能使收益最大化的特定市場上,才是低本錢航空盈利的關(guān)鍵。

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