位居所有航司之首-蓋姆利克海運費
利潤過度依靠補貼
同時，鐵路運輸上海空運，在其一季度報告中，華夏航空預計今年上半年可能仍將會虧損。
運營情況
圖：華夏航空連續跌停 東方財富網截圖
作為我國支線航空第一股，未來華夏航空將會如何發展呢，讓我們拭目以待。
航班量大幅減少
目前華夏航空機隊共計55架飛機，其中CRJ900飛機38架，A320系列飛機14架，ARJ21飛機3架。CRJ900飛機還是其主力機型。未來華夏航空還可能會引進國產C919飛機，其與商飛簽訂了100架的采購協議。
年度分紅
華夏航空在公告中并未解釋高管職務變動的原因。
7月7日晚間，華夏航空公告顯示，公司兩位高層職務對調。公告稱，聘任李三生為公司總裁，不再擔任公司聯席總裁職務；聘任李志良為公司聯席總裁，不再擔任公司總裁職務。
2020年華夏航空逆勢實現盈利6.13億元，而到2021年一季度，逆轉虧損達4800萬元。
高管變動
圖：華夏航空執飛航班量變化 數據來源:飛常準
6月29日華夏航空發布公告，大股東華夏通融減持華夏航空907.8萬股，占總股本比例 0.90%。按照公告顯示的14.89元/股減持價格，成交金額達1.35億元。6月28日當天華夏航空股價下跌1.18%，收于15.8元；29日華夏航空股價繼續下跌，跌幅達到4.15%。
圖：7月12日華夏航空股票交易情況 東方財富網截圖
華夏航空近期異動
在這種情況下，一旦國家補貼政策發生變化，或者華夏航空與地方政府的合作出現題目，那么華夏航空的運營必將受到嚴重影響。
7月12日華夏航空股價跌停，收于13.44元。滬深交易所7月12日公布的交易公然信息顯示，華夏航空因成為當日跌幅偏離值達7%的證券登上龍虎榜。華夏航空換手率1.83%，成交額2.54億元；盤后交易數據顯示，6機構席位合計凈賣出超1億元，深股通席位凈買進728.47萬元。
預計上半年將虧損
這樣一來，在機隊總規模并不太大的情況下，未來華夏航空機隊機型將多達4種。由于不同的機型在職員配備、培訓、維修等方面都不相同，這無疑將會增加華夏航空的運行本錢以及運營復雜性。
就在7月8日，華夏航空還發布了2020年度分紅公告，以1013567644股為基數，空運報價海運價格，向全體股東每10股派發現金紅利人民幣0.61元（含稅），不送紅股，不以資本公積金轉增股本。
政府補貼對華夏航空的利潤貢獻巨大，占比很高。華夏航空在2017年到2020年之間分別獲得1.0、1.1、2.2、3.0億元的支線航空補貼，這些補貼僅2019年和2020年就分別貢獻了1.8億元和2.5億元的凈利潤，分別占總利潤的36%和42%。而在2021年的補貼預算方案中，華夏還將獲得2.97億元的補貼，位居所有航司之首。
民航資源網2021年7月13日消息：7月13日，華夏航空開盤后不久便宣告跌停，這是華夏航空股價連續兩天跌停。
相比之下，7月13日上午盤中，除華夏航空外航空股一片飄紅。華夏航空股價連續大跌，引發了市場的關注，華夏航空出了什么題目？
大股東減持
機隊結構復雜
圖：7月13日航空股盤中情況 平安證券截圖
根據飛常準數據，7月8日華夏航空執飛航班量較前一日大幅減少了26%，目前尚不清楚航班減少的原因。
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