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膠東機(jī)場(chǎng)啟用后-國(guó)際快遞價(jià)格

  機(jī)場(chǎng)搬遷是一個(gè)“必選項(xiàng)”

  更多人才、更多資源

  青島市社科院經(jīng)濟(jì)所所長(zhǎng)畢監(jiān)武表示,膠東機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)后,將助力發(fā)揮上合示范區(qū)、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)等開(kāi)放平臺(tái)疊加上風(fēng),不中斷提升中日韓(青島)國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作區(qū)層級(jí)。從機(jī)場(chǎng)所處的區(qū)域看,膠東機(jī)場(chǎng)的啟用,將補(bǔ)上青島臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈最重要的一塊拼圖。

  據(jù)了解,流亭機(jī)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的年旅客吞吐量上限是1200萬(wàn)人次;2010年,青島機(jī)場(chǎng)客流吞吐量首次突破1000萬(wàn)人次大關(guān),達(dá)到1110萬(wàn)人次,跨境鐵路國(guó)際物流,躋身國(guó)內(nèi)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)行列,成為山東半島地區(qū)及我國(guó)東部沿海地區(qū)面向日韓的重要國(guó)際門(mén)戶(hù)機(jī)場(chǎng)。

  與此前采取過(guò)“一夜轉(zhuǎn)場(chǎng)”的廣州、昆明等地機(jī)場(chǎng)相比,膠東機(jī)場(chǎng)面臨的轉(zhuǎn)場(chǎng)環(huán)境更為復(fù)雜,搬遷間隔更長(zhǎng)、自動(dòng)化程度更高、運(yùn)營(yíng)模式變化更大,難度之大超乎想象。

  未來(lái)

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