過站一般是最需要多方協作和時間緊迫的一個環節-哈薩克斯坦的國際快遞
根據《指南》的要求，對于航空器的清潔，“如條件有限，應優先考慮盥洗室和廚房的清潔”。可見廚房是重點消殺和清潔的區域。
在新冠疫情爆發后，各航司都遵照《指南》的要求加強了對洗手間的消毒工作，對于旅客可能接觸到的各個表面進行滅菌、消毒處理，同時對在飛行中如何使用洗手間也做了細致的規定，比如“條件答應時設立機組職員專用盥洗室，如不能滿足上 述要求，應在機組職員使用盥洗室前后做到“一人一消毒””；又比如“旅客應按照機上乘務員的指引有序使用盥洗室，使用 時留意先封閉馬桶蓋再沖水，避免潛伏傳染性顆粒的吸進風險， 使用后及時做好手部的清潔消毒”；再比如“安排旅客有序使用盥洗室，避免盥洗室外聚集，等候時保持適當間隔。盥洗室每 2 小時清潔消毒一次(或每10人次使用后)”。應該說固然洗手間是職員活動的場所，但由于其獨特的工作原理配合積極的消殺措施，洗手間作為傳染媒介的可能性很低。
就工作區域而言，機組職員基本集中在駕駛艙和前后登機門四周（也就是廚房的位置），飛機維護職員除個別情況外一般只會進進駕駛艙，餐食職員則只在前后登機門四周，而清潔職員則不同于這三類職員，他們是要一排排座椅都要挨個地清理、更換頭部方巾和嘔吐袋，同時清理座椅和地面上可能存在的污物，另外還要清理洗手間、更換紙巾等易耗品。可以說，與飛機客艙接觸最多的還是要數清潔職員，這也就是為什么《指南》中對清潔職員的個人防護標準和穿脫程序有著嚴格的要求。
最后，讓我們來稍微關注一下廚房。單通道的窄體機的廚房一般位于飛機的前后兩端，而寬體機則在機身中段也會設有一個。廚房中的各種外形的箱子、柜子和盒子大多是用來存放食品、水、小食等，中間部分的電烤箱則是用來加熱餐盒的，而熱水器則是獨立密閉加熱器，可以在高空也將水加熱到100攝氏度。
說完接觸方式，我們來聊聊空氣循環系統。在新冠疫情爆發以來，關于飛機機艙內空氣循環的討論就非常的多，各家制造商也對飛機客艙空調的工作原理作過解釋，在此就不再贅述了，總體而言，客艙的空氣不但經過高效能的過濾器（HEPA）過濾，同時客艙內的空氣循環是從上而下循環、不同部位的空氣不會橫向活動而是縱向活動，避免了不同客艙部位之間的空氣互混。（如下圖）
客艙的功能模塊與防疫措施
說到這里，我想糾正一個概念，那就是很多時候我們會將飛機客艙描述成一個“密閉”空間，這實在是不正確的。固然感官上我們會覺得飛機客艙是一個像房間一樣的密閉空間，但實際上，飛機客艙的設計是既有外界空氣實時的流進，也有艙內空氣實時的流出，而且這種空氣交換的效率還非常高，這也就是眾多文章中所說的飛機客艙的空氣每2-3分鐘就更換一次的原因。
在民航飛行體驗中，可能大家最為熟悉的莫過于客艙了。現代民航飛機的機身設計可謂是匠心獨具，除了要滿足最大限度地載客和載貨的需求之外，還要滿足空氣動力學的要求，做到阻力最低。所以，粗略來看，主流的民航客機從外形來看就像是兩個半圓合在了一起（如下圖）。
對于一架民航客機而言，客艙是最為重要的，直接關乎旅客的伺機體驗。
南京疫情的溯源結果是祿口機場保潔職員在對俄羅斯進境的CA910航班飛機客艙執行清潔任務后感染了新冠病毒，這引起網上不少對于飛機客艙防疫的關注，大家可能都在想，平日里熟知的客艙到底是個什么樣的構造？有哪些地方會有可能成為傳染源？航司又做了哪些工作來避免病毒的傳播？在這里我想借此機會給大家先容一下現代民航飛機客艙的一些情況，同時結合民航系統的防疫標準和流程，讓大家對民航飛機的客艙有一些熟悉，進而增加大家對于飛機客艙在防疫方面的信心。
另外有可能造成不同航班之間旅客間接接觸的就是座椅本身以及座椅上面在頭部位置的那一小塊方巾。這塊小方巾由于要接觸人的頭發，所以每一次航班之后都要更換，所以不會成為不同航班之間的傳染媒介。
講到這里，讓我們補充一點航班的操縱流程和相關工作職員分類的知識，以便于理解這次祿口機場的題目。
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