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航空公司呼吁使用可持續(xù)航空燃料兼顧環(huán)境保護(hù)國際快遞進(jìn)出口


  中聯(lián)國際快遞獲悉亞太地區(qū)的航空公司再一次呼吁該地區(qū)各國政府支持可持續(xù)航空燃料(SAF)的應(yīng)用,以降低航空業(yè)對化石燃料的依賴。
 
  根據(jù)最新的貿(mào)易協(xié)會的會議,亞太航空公司協(xié)會(AAPA)呼吁各國政府支持SAF并且要求他們,避免重復(fù)申請要求在國際航空業(yè)的二氧化碳排放。
 
  提到“重復(fù)”是由于航空業(yè)已經(jīng)建立了自己的承諾,通過2016年很多航空公司達(dá)成的國際航空碳補償與減排計劃CORSIA來抵消航空業(yè)的二氧化碳排放。
 
  這CORSIA的意思是,航空公司要報告2019年和2020年的全部排放量,程光國際快遞之后用兩年的平均時間計算需要抵消的排放量的百分比。
 
  但是Covid-19大流行改變了這些計劃,因為2020年的排放量將會大大降低,這將致使平均排放量下降,因而航空公司需要抵消更多的排放量。
 
  在今年的早些時候,國際民航組織投票決定只應(yīng)用2019年的排放量。其結(jié)果是,2020年因Covid-19大流行而降低的排放將被忽略。
 
  這代表著,在未來航空需求預(yù)期會降低的情況下,航空公司在數(shù)年內(nèi)都沒有辦法達(dá)到新的基線水平,進(jìn)而使它們在不得不實行進(jìn)一步減排或抵消排放的行動之前,可以擺脫危機,并且提升客流量。
 
  在很多政府都在找尋建立一個“綠色復(fù)蘇”的時候,百世國際快遞查詢單號而航空公司擔(dān)心政府有可能會在CORSIA幾年都沒有任何效果的情況下,對他們施加額外的目標(biāo)或稅收,這個是可以理解的。
 
  正如大會上的聲明所說的,AAPA擔(dān)心一些政府正在強加變化或附加要求,這有可能會破壞該計劃的完整性和環(huán)境有效性。
 
  聲明也提及,注意到一個廣泛的框架有利于早期的重啟和恢復(fù)航空急需,AAPA呼吁各國政府避免增加航空征收任何形式的負(fù)擔(dān),并且支持亞太航空公司面臨著前所未有的財務(wù)和運營挑戰(zhàn)。
 
  AAPA先前曾明確指出,環(huán)境影響被視為超出運營商控制范圍的系統(tǒng)性影響。寮步國際快遞
 
  報告明確指出,對空域的低效管理、限制性的操作程序和不完善的基礎(chǔ)設(shè)施,會進(jìn)一步抵消航空公司為減輕對環(huán)境的影響而進(jìn)行的投

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