電商在物流技術上探索與完善偏向智慧化和個性化國際貨代
了解到阿里一直堅持打造開放性的物流平臺，而隨著京東與蘇寧的自建物流在逐漸開放，物流已經成為三大電商構建社會化物流生態的殺手锏。雖然都已經對外開放物流體系，不過各自所選擇的路線卻是不同的，其中阿里強調“算法”、京東強調“技術”，蘇寧強調“實用”，那么具體有什么的不同呢?
據悉事實上物流中很多重要的途徑問題能夠經過算法來處理。在這方面阿里云具有車輛途徑算法，依據車輛、貨物、道路等數據，為每一個訂單計算最優的貨物分配、最佳道路以至是車內貨物擺放。
在即時配送范疇，阿里云在今年1月曾經開端用算法協助外賣平臺提升調度效率，采取的是人機協作的形式，也就是系統采集調度員歷史的操作數據，對關鍵性要素停止提取，用算法優化計算結果，最后傳送給配送員，協助調度員完成更高效、精確的調度。在干線物流范疇，阿里云則與運滿滿協作，用算法滿足車貨匹配需求。而在同城配送范疇，阿里云的算法也在提升拼單效率，把原來2%到10%的拼單勝利率提升到了45%以上，降低了20%的車輛行駛里程。
而京東方面則比擬注重物流科技，劉強東最近宣布將在四川投建150個無人機貨運機場，這也闡明了京東在物流方面的方向——專注于物流前沿科技的研發，包括無人倉儲、無人車和無人機等。京東開展物流科技最終目的就是，依托技術手腕減少對人的依賴，范疇觸及機器人技術、深度學習、人工智能、物流云和最新的區塊鏈等。
在自動化作業層面，京東的想象是依托無人貨車、無人倉、無人車(配送)和無人機完成從供給商到消費者的全程自動化作業，可謂劃一劃一的“無人”概念。技術需求長期積聚，高科技歷來都不是一步到位的，京東也不斷在這方面停止探究，將來會將一切的技術應用到實踐。
和前兩者相比，蘇寧的物流技術更側重于適用。2016年蘇寧先后上線“以貨到人”系統為中心的南京云倉，和以AGV機器人為中心的上海云倉。不過蘇寧并不急于把兩個云倉的形式停止快速復制，而是著眼于沉淀已有的技術，最大化發揮設備的才能。據引見，蘇寧正在測試、研討的技術包括倉庫自動作業技術、綠色包裝技術、智能揀選機器人、無人機園區智能巡檢、AR/VR技術等，由于場景封鎖，可控性強，現階段這些倉庫物流技術的適用性也顯得更強。
總的來看，固然三大電商平臺對物流技術的偏重有所不同，但是都把將來放在了用技術打造一個開放性物流體系的上面。阿里云曾經積聚了很多大數據和算法經歷，隨著在物流范疇的不時深耕，阿里云會經過數據和算法的方式處理更多的行業需求;京東的目的是成為中國批發范疇的根底設備提供商，并將面對全社會開放，在線上線下打通全渠道的供給鏈物流體系;而蘇寧物流則會以成熟的云倉形式建成獨立的社會化物流。
隨著電商等行業的崛起，近年來中國的物流行業的開展態勢也異常迅猛，快遞業務量由0到10億件用了26年時間，而從10億到打破100億件則僅用了8年時間。依據此前國度飛時達快遞局發布的中國快遞開展指數報告來看，2016年中國快遞支撐網絡批發額超4萬億元，占社會消費品批發總額比重達12.5%。快遞業務量范圍仍然穩居世界首位，全球占比超越四成，對世界快遞業務增長奉獻率達60%。
中國快遞業可以開展到今天的地步，與電商的疾速崛起是分不開的。目前除了阿里、京東、蘇寧等大型電商之外，還有一些新興電商陸續參加，加之微商的呈現，使得批發市場曾經發作了天翻地覆的變化，越來越多的消費者曾經養成網購的習氣，成為快遞持續開展的動力，也為快遞業帶來史無前例的開展機遇。
從中不難看出，將來整個電商還將會堅持如今的快速開展。依照阿里研討院就業測算模型，估計到2020年，整個網絡批發將會超越10萬億，全年包裹量將超越1千億件，屆時電商物流從業人員或將超越500萬人。當人工本錢超越機器本錢之時，大范圍迭代就會疾速發作，將來智能機器人分揀和無人機等技術一定會應用到實踐之中，電商物流自動化是必然趨向，這也是京東不斷在探究的方向。
另外，隨著大數據應用對供給鏈的改動，物流途徑也會發作變化，全國的產業規劃也在發作著變化，數據打通后，將來這些貨物將直接從工廠發貨，做到物流途徑最優，貨物不動數據動，這也是一個不可抗拒的趨向。平臺經濟在不停開展，電商物流勢必走向社會化物流，共享物流之路。
總而言之，未來的電商物流之路或將會偏向智慧化、個性化和人性化，而電商平臺在這些方面的探索與完善，其目的也正是為了讓消費者獲得更好的用戶體驗。坐在家里下個單，需要的貨物就能夠直接飛進窗戶送到人手里，想想就覺得幸福。物流科技落地已經成大勢所趨，從概念到落地物流科技正在走向下一個爆發點的路上，其中還有不少隱藏的痛點和難點，要如何整合資源、如何落地也成為當務之急……來源：國際快遞
