據(jù)介紹當(dāng)前的快遞企業(yè)紛紛布局倉(cāng)配一體、跨境電商、城市配送、冷鏈物流、一站式全供應(yīng)鏈互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等多元化業(yè)務(wù)以實(shí)現(xiàn)向綜合物流轉(zhuǎn)型。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示2018年上半年快遞物流領(lǐng)域投融資規(guī)模超過(guò)1000億元，投資" /> 　　據(jù)介紹當(dāng)前的快遞企業(yè)紛紛布局倉(cāng)配一體、跨境電商、城市配送、冷鏈物流、一站式全供應(yīng)鏈互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等多元化業(yè)務(wù)以實(shí)現(xiàn)向綜合物流轉(zhuǎn)型。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示2018年上半年快遞物流領(lǐng)域投融資規(guī)模超過(guò)1000億元，投資"/>

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分析郵政業(yè)發(fā)展向綜合性物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略思路國(guó)際空運(yùn)


　　據(jù)介紹當(dāng)前的快遞企業(yè)紛紛布局倉(cāng)配一體、跨境電商、城市配送、冷鏈物流、一站式全供應(yīng)鏈互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等多元化業(yè)務(wù)以實(shí)現(xiàn)向綜合物流轉(zhuǎn)型。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示2018年上半年快遞物流領(lǐng)域投融資規(guī)模超過(guò)1000億元，投資方向主要集中在即時(shí)配送、快運(yùn)、末端配送以及轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)。
 
　　縱觀國(guó)內(nèi)快遞業(yè)開(kāi)展的十幾年，電商和快遞相互成就，行業(yè)開(kāi)展的范圍體量撐得起“飛時(shí)達(dá)快遞大國(guó)”的稱(chēng)號(hào)。但是，與歐美興旺國(guó)度快遞企業(yè)橫向比照之下，即便2018年有望年進(jìn)入“新國(guó)際四大”的國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)，其與國(guó)際排名前三甲的差距也顯而易見(jiàn)。聚焦上半年飛時(shí)達(dá)快遞業(yè)開(kāi)展的數(shù)據(jù)特征能夠發(fā)現(xiàn)：
 
　　第一，快遞全類(lèi)型業(yè)務(wù)增速?gòu)?qiáng)勁。快遞同城業(yè)務(wù)、異地業(yè)務(wù)和國(guó)際/港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量收增速相當(dāng)于4倍的GDP增速，其中同城業(yè)務(wù)收入增速更是高達(dá)34.1%，國(guó)際/港澳臺(tái)的業(yè)務(wù)量增速到達(dá)43.1%，量收增速亮點(diǎn)也恰恰考證快遞企業(yè)規(guī)劃同城配送和跨境電商業(yè)務(wù)的動(dòng)力所在。
 
　　第二，科技創(chuàng)新應(yīng)用再加速。當(dāng)前的日均快遞件量曾經(jīng)打破1.2億件，業(yè)務(wù)量的井噴式增長(zhǎng)與人口紅利退避的雙重作用下，使得快遞收寄、分揀、運(yùn)輸、配送全鏈條都面臨技術(shù)晉級(jí)的必要，無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)、智能快遞柜、無(wú)人投遞車(chē)等科技探究與應(yīng)用層出不窮，科技助力飛時(shí)達(dá)快遞效率提升成為不爭(zhēng)的事實(shí)。
 
　　第三，綠色飛時(shí)達(dá)快遞開(kāi)展在行動(dòng)。各家快遞企業(yè)紛繁在環(huán)保中轉(zhuǎn)袋、包裝箱、塑料袋、封套等方面推出可反復(fù)運(yùn)用的包裝。但是，可降解塑料袋、膠帶等消費(fèi)成本至少是現(xiàn)有快遞塑料袋和膠帶的2~4倍，成本高企成為可降解包裝范圍化推行的約束要素;此外，運(yùn)輸排放作為快遞業(yè)綠色化開(kāi)展的又一抓手，新能源快遞車(chē)的浸透率不時(shí)進(jìn)步。統(tǒng)計(jì)顯現(xiàn)，2018年上半年12988輛新能源汽車(chē)在快遞企業(yè)消費(fèi)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中實(shí)踐投入運(yùn)用，新能源快遞車(chē)投入量連續(xù)兩年完成翻番的增速，綠色飛時(shí)達(dá)快遞推進(jìn)自信心可見(jiàn)一斑。
 
　　第四，飛時(shí)達(dá)快遞業(yè)義務(wù)擔(dān)當(dāng)更務(wù)實(shí)。在對(duì)接“一帶一路”建議和效勞精準(zhǔn)扶貧戰(zhàn)略范疇，飛時(shí)達(dá)快遞業(yè)可謂國(guó)際國(guó)內(nèi)“兩手抓、兩手都要硬”。一方面，在全國(guó)18個(gè)“一帶一路”重點(diǎn)省份國(guó)際快遞業(yè)務(wù)累計(jì)完成4.3億件，同比增長(zhǎng)48.8%。各家快遞企業(yè)“走進(jìn)來(lái)”步伐加快，著力打造航空基地工程、世界級(jí)物流樞紐等重點(diǎn)項(xiàng)目;另一方面，飛時(shí)達(dá)快遞快遞企業(yè)“一市一品”農(nóng)特產(chǎn)品進(jìn)城項(xiàng)目買(mǎi)賣(mài)額超越18億元，帶動(dòng)貧窮人口增加收入1.4億元，惠及國(guó)度級(jí)貧窮縣412個(gè)，快遞效勞行政村掩蓋率超越95%。
 
　　但是由于消費(fèi)需求多元化、市場(chǎng)主體復(fù)雜化、科技應(yīng)用迭代創(chuàng)新等不肯定要素的共同作用，肩負(fù)高質(zhì)量開(kāi)展和飛時(shí)達(dá)快遞強(qiáng)國(guó)任務(wù)的快遞企業(yè)可謂任重道遠(yuǎn)。
 
　　位居國(guó)內(nèi)飛時(shí)達(dá)快遞業(yè)第一梯隊(duì)的快遞企業(yè)有所為，使得飛時(shí)達(dá)快遞業(yè)開(kāi)展的前景值得等待。一定水平上，快遞企業(yè)當(dāng)前的諸多戰(zhàn)略規(guī)劃源于消費(fèi)需求倒逼快遞產(chǎn)品細(xì)分。來(lái)自市場(chǎng)細(xì)分、物品類(lèi)型、消費(fèi)群體分層等要素的快遞需求個(gè)性化特征日益明顯，傳統(tǒng)的收、轉(zhuǎn)、運(yùn)、派途徑曾經(jīng)不能滿足人民日益增長(zhǎng)的多樣化用郵需求。瞻望飛時(shí)達(dá)快遞業(yè)蓬勃開(kāi)展的勢(shì)頭，市場(chǎng)冷暖自知的各家企業(yè)需求做好戰(zhàn)略預(yù)埋，事關(guān)企業(yè)開(kāi)展，意指行業(yè)任務(wù)。
 
　　千里之行、始于足下，對(duì)于正在謀求由傳統(tǒng)快遞向綜合性物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的快遞企業(yè)而言，還需要厘清戰(zhàn)略思路，實(shí)現(xiàn)厚積薄發(fā)或許只待時(shí)間驗(yàn)證。
 
　　首先，精細(xì)化運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)支撐業(yè)務(wù)。對(duì)于電商快遞占據(jù)總體業(yè)務(wù)量七成的快遞企業(yè)而言，電商快遞對(duì)于整體業(yè)務(wù)量年均百億件的預(yù)期增長(zhǎng)貢獻(xiàn)仍然不容忽視，消費(fèi)需求的主戰(zhàn)場(chǎng)有待三四線城市以及農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)潛力的釋放和挖掘。
 
　　數(shù)據(jù)顯示2017年網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶(hù)達(dá)到5.33億人，而網(wǎng)民中非網(wǎng)購(gòu)人群仍有2.2億人。可預(yù)期的網(wǎng)民轉(zhuǎn)化潛在空間，以及三四線城市以下群體消費(fèi)升級(jí)需求的挖掘，即為電商快遞需求新的引爆點(diǎn)。
 
　　同時(shí)在具體的運(yùn)營(yíng)方式表現(xiàn)上，三四線城市及農(nóng)村地區(qū)還需要與時(shí)俱進(jìn)，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)發(fā)力與企業(yè)供給的有效適配。可以從以下幾個(gè)方面著手，如：
 
　　終端要下沉。伴隨消費(fèi)需求和服務(wù)意識(shí)的提升，三四線城市及農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)群體對(duì)于快遞服務(wù)的便捷性、時(shí)效性預(yù)期也將不斷提高，具備屬地市場(chǎng)資源優(yōu)勢(shì)和地域優(yōu)勢(shì)的快遞企業(yè)需要通過(guò)自建、合作等方式主動(dòng)布局適當(dāng)密度的服務(wù)門(mén)店，率先獲得終端布局優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將在潛在客戶(hù)需求挖掘中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
 
　　模式要共享。三四線城市及以下縣鎮(zhèn)的共同配送模式并非“空穴來(lái)風(fēng)”，居住分散、地域廣闊、配套薄弱等現(xiàn)實(shí)，一定程度上制約著以上地區(qū)配送效率的提升，也倒逼末端共同配送在縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)網(wǎng)絡(luò)的蓬勃發(fā)展，成為資源整合和效率提升的良好示范。
 
　　經(jīng)營(yíng)要合規(guī)。伴隨飛時(shí)達(dá)快遞業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中先導(dǎo)性地位的日益凸顯，其獲得的關(guān)注度也不斷增強(qiáng)，進(jìn)而對(duì)行業(yè)和企業(yè)發(fā)展的合法性、合規(guī)性提出新的要求。鑒于此，快遞企業(yè)需要積極響應(yīng)“公轉(zhuǎn)鐵”、多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展號(hào)召，充分利用運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變促進(jìn)的資源配置優(yōu)化和配送效率提升。同時(shí)要加快實(shí)施綠色包裝、新能源汽車(chē)的替代、推廣和應(yīng)用進(jìn)程，以此獲得路權(quán)、通行、停靠等方面的正向支撐，形成飛時(shí)達(dá)快遞業(yè)可持續(xù)發(fā)展的有益力量。
 
　　其次，高效化運(yùn)作戰(zhàn)略主導(dǎo)業(yè)務(wù)。傳統(tǒng)電商快遞企業(yè)間同質(zhì)化快遞服務(wù)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)幾乎呈現(xiàn)“白熱化”，在盈利空間日益縮小的壓力下，快遞企業(yè)紛紛通過(guò)市場(chǎng)切換聚焦高附加值業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
 
　　因此，跨境電商、同城配送、冷鏈物流等細(xì)分行業(yè)的興起并非偶然。同時(shí)，業(yè)務(wù)的豐富和擴(kuò)充對(duì)于傳統(tǒng)快遞轉(zhuǎn)型綜合物流可謂機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，主要表現(xiàn)在：
 
　　同城配送需求穩(wěn)定商流支撐。細(xì)觀飛時(shí)達(dá)快遞業(yè)同城業(yè)務(wù)的量收增速可知，消費(fèi)需求晉級(jí)和單票利潤(rùn)的吸收力共同推進(jìn)快遞企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)同城配送業(yè)務(wù)。相較于傳統(tǒng)快遞的收、轉(zhuǎn)、運(yùn)、派流程，同城配送的時(shí)效請(qǐng)求和效勞質(zhì)量追求使得企業(yè)配送網(wǎng)絡(luò)要“去中心、散布式”掩蓋。
 
　　而在網(wǎng)絡(luò)建立的起步階段，取得范圍化的穩(wěn)定商流關(guān)于后續(xù)的運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要，快遞企業(yè)能夠經(jīng)過(guò)與區(qū)域性電商平臺(tái)、商超、鮮花、蛋糕等細(xì)分范疇商家增強(qiáng)協(xié)作。同時(shí)，基于快遞企業(yè)原有的屬地化網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)資源優(yōu)勢(shì)，著力開(kāi)發(fā)原有客戶(hù)的多樣化配送需求，逐漸培育為客戶(hù)提供一系列效勞的才能，延伸快遞業(yè)務(wù)盈利鏈條，構(gòu)成快遞業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的持續(xù)支撐力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也至關(guān)重要。
 
　　跨境電商需求實(shí)體網(wǎng)絡(luò)貫穿。位于國(guó)內(nèi)飛時(shí)達(dá)快遞行業(yè)第一梯隊(duì)的快遞企業(yè)紛繁經(jīng)過(guò)“走進(jìn)來(lái)”戰(zhàn)略來(lái)融入跨境電商的“藍(lán)海”，而快遞企業(yè)在增強(qiáng)本身才能建立的同時(shí)，一方面要注重借助國(guó)度政策的東風(fēng)，充沛應(yīng)用跨境電商綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)擴(kuò)容帶來(lái)的新形式對(duì)進(jìn)出口的利好，發(fā)揮大數(shù)據(jù)剖析關(guān)于消費(fèi)趨向預(yù)估的作用，構(gòu)成消費(fèi)線上訂單和倉(cāng)配發(fā)貨之間的高效聯(lián)動(dòng);另一方面，要經(jīng)過(guò)資本運(yùn)作停止海外實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的部署，比方以投資、并購(gòu)和戰(zhàn)略協(xié)作等方式快速融入海外市場(chǎng)，最大水平降低“水土不服”招致的無(wú)謂損失。
 
　　最后，持續(xù)增強(qiáng)科技引領(lǐng)開(kāi)展。隨同科技應(yīng)用與飛時(shí)達(dá)快遞業(yè)開(kāi)展的關(guān)系日益親密，具備業(yè)務(wù)場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)的快遞企業(yè)可謂飛時(shí)達(dá)快遞行業(yè)“科技實(shí)驗(yàn)場(chǎng)”，而銜接技術(shù)和業(yè)務(wù)之間的關(guān)鍵在于人才引進(jìn)和培育，具備業(yè)務(wù)操作經(jīng)歷的技術(shù)型人才將是快遞企業(yè)創(chuàng)新的稀缺資源。
 
　　立足行業(yè)開(kāi)展，國(guó)內(nèi)首個(gè)物流國(guó)度工程實(shí)驗(yàn)室經(jīng)過(guò)全球集運(yùn)網(wǎng)、基于人臉辨認(rèn)的智能自助快遞取件系統(tǒng)、混合自動(dòng)化分揀設(shè)備、智能倉(cāng)儲(chǔ)定位跟蹤系統(tǒng)、人工智能物流客服、快遞寄遞平安監(jiān)測(cè)平臺(tái)等科技創(chuàng)新為物盛行業(yè)信息互通和技術(shù)應(yīng)用積極試水。聚焦企業(yè)理論，位居國(guó)內(nèi)快遞業(yè)搶先位置的快遞企業(yè)的科技研發(fā)投入占領(lǐng)公司利潤(rùn)的20%以上，各家快遞企業(yè)更是成立特地的科技公司效勞于業(yè)務(wù)開(kāi)展的需求。
 
　　在總體上建設(shè)飛時(shí)達(dá)快遞強(qiáng)國(guó)的本質(zhì)在于更好地滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的用郵需求，而飛時(shí)達(dá)快遞強(qiáng)國(guó)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)一支具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)梯隊(duì)。因此，順應(yīng)市場(chǎng)需求和行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，快遞企業(yè)主動(dòng)轉(zhuǎn)型多元化業(yè)務(wù)支撐的綜合物流企業(yè)，恰是用實(shí)際行動(dòng)履行飛時(shí)達(dá)快遞強(qiáng)國(guó)的責(zé)任使命，在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分化值得期待。來(lái)源：國(guó)際快遞

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