根據國家郵政局局長馬軍勝在今年的全國郵政管理工作會議上表示，要引導和支持更多的企業參與到“綠色快遞”的行動，推廣應用可降解塑料袋等環保包裝產品，以加強物料管理和先進包裝技術應用，" /> 　　根據國家郵政局局長馬軍勝在今年的全國郵政管理工作會議上表示，要引導和支持更多的企業參與到“綠色快遞”的行動，推廣應用可降解塑料袋等環保包裝產品，以加強物料管理和先進包裝技術應用，"/>

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各方積極推動綠色配送 創新助力環境保護 建立環保激勵機制


　　根據國家飛時達快遞局局長馬軍勝在今年的全國飛時達快遞管理工作會議上表示，要引導和支持更多的企業參與到“綠色快遞”的行動，推廣應用可降解塑料袋等環保包裝產品，以加強物料管理和先進包裝技術應用，并且進一步降低單位快件包裝耗材。綠色配送，產業鏈上下游到底都做了什么?還面對什么樣的難題?
 
　　從目標層面到各家巨子大家推動綠色配送的決心相當一致。在5月1日起正式實施的《快遞暫行條例》提出向綠色環保歪斜，清晰鼓勵運用可降解、可重復運用的環保包裝資料，完結包裝資料的減量化運用和再運用。在此前公布的《推動快遞業綠色包裝作業實施方案》《關于協同推動快遞業綠色包裝作業的指導定見》等，也為打造綠色物流提供了目標利好。
 
　　在企業層面體現最為積極的是電商渠道。本年5月底由菜鳥牽頭，阿里巴巴中心事務板塊齊聚北京，一起宣告啟動2020綠色物流方案。菜鳥網絡總裁萬霖表明，阿里巴巴有一個“小目標”就是到2020年天貓直送事務所運用的快遞袋悉數晉級為環保袋、淘寶和閑魚上門取件事務所運用的環保快遞袋覆蓋200座城市……
 
　　京東在綠色物流范疇也有自己的小目標。上一年京東物流聯合九大品牌商一起發起“青流方案”，推出減肥膠帶、可降解包裝袋等環保產品。京東方面估計到2020年將削減一次性包裝紙箱運用量100億個。在供貨端，完結80%產品包裝耗材可收回；在用戶端完結50%以上的塑料包裝運用生物降解資料制造。
 
　　積極響應綠色配送的還有物流企業和外賣渠道。本年5月份我國飛時達快遞啟動了綠色飛時達快遞舉動，我國飛時達快遞速遞物流股份有限公司商場經營部總經理倪燕波表明：“力爭到2020年，在綠色運送、綠色包裝等范疇取得明顯成效。例如，增設新能源車輛派送、可降解的綠色包裝資料運用份額達50%等。”美團方面則推出了有助于環保的“青山方案”，聯合我國烹飪協會、中華環境保護基金會與百家餐飲外賣品牌一起發起“綠色環保外賣聯盟”，推出“綠色環保十條”行業條約，并且投入300萬元建立“青山基金”。
 
　　“小目標”較為明顯有力，詳細又該怎么完結?眾多業內人士表明，技術創新將成最大推動力。
 
　　可循環運用的快遞盒將是各大企業發力的要點之一。據介紹蘇寧易購推出了同享快遞盒，這個可循環運用的塑料箱被用在投遞產品的“最終1公里”，首要用于數碼、母嬰和快消易碎品的配送，塑料盒配有牢固的“封箱扣”，以確保產品安全和用戶隱私。這個“小黃盒”可有效循環運用60次以上，估計本年投放量將達到20萬個。
 
　　一些創業公司也把目光投向了循環快遞盒，快遞寶運用環保資料作為紙盒主體，用拉鏈代替膠帶，電子面單代替紙質面單，束帶代替泡沫填充物固定貨品。灰度環保也研發了綠色環保循環周轉箱，相同無需膠水、膠帶即可封箱，每個周轉箱均勻可循環運用14次以上，破損之后還能收回再生。
 
　　此外，本年9月1日開始實施的新版《快遞封裝用品》系列國家規范也將進一步的引導快遞配送“減肥”。與過去的規范相比，這新修訂發布的國家規范降低了快遞封套用紙的定量要求和塑料薄膜類快遞包裝袋的厚度要求，對于快遞包裝箱單雙瓦楞資料的挑選不再作出規定，只需資料契合耐破、邊壓和拆穿強度等目標即可。北京印刷學院青島研究院院長朱磊對此表明，從全體上來看，新規范既與國際通用規范相接軌，也考慮了國內相關企業的生產能力、技術水平和本錢承受能力，這使新規范落地具有較大可行性。
 
　　不過，快遞配送資料的改變僅僅綠色配送的一部分，各大電商渠道和物流企業還需要向優化生產流程和數據分析尋覓新的“能量”。
 
　　萬霖以為對數據的合理運用也能助推環保，“能夠經過大數據算法規劃快遞配送道路，削減燃油運用，助力環境保護。例如，菜鳥的鄉村配送已完結車輛道路主動規劃，我們做過穿插比照試驗，能節省配送車輛30%的燃油耗費”。
 
　　在美團外賣渠道上有個“下環保訂單領翻倍紅包”活動，如果在付出頁面挑選“不需要餐具”，用戶每周完結一到兩次這樣的環保訂單就能夠取得2元紅包，完結3次到5次則紅包翻番，每周前1000名完結6次環保訂單的用戶還能夠得到一雙環保筷子。在本年天貓“618”期間，菜鳥驛站也新增了1200個綠色收回站，顧客每捐贈50個紙箱，菜鳥就會在敦煌綠色生態林種下一棵樹苗。
 
　　在中國包裝學會秘書長王軍看來，這些的激勵機制會進一步增加消費者采取環保配送的動力。“其實這也是一種教育用戶，幫助消費者增強環保意識的有效途徑。”
 
　　據蘇寧集團董事長張近東表示企業同樣需要激勵機制。“應當對使用綠色包裝并推動綠色包裝普及的企業給予支持，對循環使用包裝制品的商家及快遞企業給予激勵，并且建立快遞包裝分類及回收的激勵機制。”張近東說。
 
　　要建立激勵機制也是能夠幫助企業解決綠色配送帶來的成本和收益間不平衡問題。有業內人士表示一方面環保材料成本較高以可降解的環保紙袋為例，即使批量采購，其成本也是塑料袋的6倍。如果使用這樣的材料包裝，快遞費用可能會上升5%左右，但是消費者和快遞企業共同負擔成本提升的意愿很低，電商的低毛利又讓快遞企業難以獨力承受。另一方面使用淀粉類材料制作的可降解環保包裝，在承重能力等方面又是有所不足，特別是生鮮品類重量較大，環保材料也很難達到配送的需求。
 
　　“把貨物平安運到、成本越低越好是快遞企業的首要目標。因此，在環保上存在動力不足的問題。”王軍說，成本問題在快遞行業競爭加劇的情況下顯得相當突出，可以通過建立激勵機制的方式，從而鼓勵快遞企業在經營過程中更多地使用環保材料。來源：國際快遞

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