了解到當(dāng)下貿(mào)易戰(zhàn)越戰(zhàn)越酣,在港口物流也是深陷風(fēng)波,而許多的跨境電商賣家更是被高額的成本攔在了全球化大門之外。   在今年跨境電商賣家就迎來了跨境物流漲價風(fēng)潮,先是FedEx宣布2018年1月1日起提" />   了解到當(dāng)下貿(mào)易戰(zhàn)越戰(zhàn)越酣,在港口物流也是深陷風(fēng)波,而許多的跨境電商賣家更是被高額的成本攔在了全球化大門之外。   在今年跨境電商賣家就迎來了跨境物流漲價風(fēng)潮,先是FedEx宣布2018年1月1日起提"/>

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分析跨境賣家發(fā)貨物流方式如何降低物流成本


  了解到當(dāng)下貿(mào)易戰(zhàn)越戰(zhàn)越酣,在港口物流也是深陷風(fēng)波,而許多的跨境電商賣家更是被高額的成本攔在了全球化大門之外。
 
  在今年跨境電商賣家就迎來了跨境物流漲價風(fēng)潮,先是fedex宣布2018年1月1日起提高運價,緊接著DHLUPS、美國飛時達快遞、法國飛時達快遞以及荷蘭飛時達快遞等的多國飛時達快遞、快遞企業(yè)也是紛紛的上調(diào)了運費。
 
  獲悉市場普遍現(xiàn)狀是手續(xù)多、費種雜、費用高。跨境電商從業(yè)者核算運營成本的重要開銷主要為物流運費,物流成本的下降才最為要害。而賣家應(yīng)該怎么減縮物流成本呢?職業(yè)資深大賣都是怎么做的呢?
 
  據(jù)了解我國銷往國外的跨境包裹一般都經(jīng)過海運和空運銷往海外,賣家在挑選收費低的物流商協(xié)作時,一般傾向于拿體量進行約束,此外,根據(jù)長時間協(xié)作的優(yōu)點,在出售冷季時,物流商會給予賣家必定的扣頭,表面上賣家有了壓價的優(yōu)勢,物流商的成本仍然是居高不下。
 
  據(jù)悉現(xiàn)在的跨境賣家發(fā)貨物流方法有三種,F(xiàn)BA、海外倉以及中倉直發(fā)。先說FBA,這種服務(wù)能夠供給亞馬遜FBA倉到門的服務(wù),但賣家被綁在了亞馬遜渠道,盡管能夠在拼箱上為客戶本身需求定制個性化服務(wù),也不免在旺季被迫退讓亞馬遜的暫時提價,其實這為也不怪亞馬遜,這么多貨放在亞馬遜庫房,假如讓賣家先玩一輪競價出局,那庫房爆倉肯定是毋庸置疑的。
 
  再者是海外倉,與FBA相比兩者都是需要賣家提前備貨,而且都不用賣家操太多心,兩者都能提供個性化服務(wù)。但是FBA對選品的尺寸、重量、有很多限制,所以從某種意義上講,海外倉對產(chǎn)品的的寬容度更高;FBA不能給賣家提供頭程清關(guān)服務(wù),海外倉則將所有的非核心業(yè)務(wù)一次打通,甚至將繳稅等服務(wù)一一囊括;亞馬遜FBA倉的入倉要求較為嚴(yán)格,需要賣家在發(fā)貨前在處理貼好外箱標(biāo)簽及產(chǎn)品標(biāo)簽,如果外箱或產(chǎn)品標(biāo)簽有破損的話,會要求賣家先整理,然后才能進入FBA倉。且亞馬遜也不提供產(chǎn)品組合服務(wù);單箱不超50LB;第三方海外倉的要求不會那么高,在上架前也會提供組裝產(chǎn)品服。
 
  最后是中倉直發(fā),這是相對貴的一種方式,一般企業(yè)在有保稅倉的話會考慮選擇這種方式。
 
  綜上所述,跨境物流降本的關(guān)鍵是在根據(jù)商品的特點進行倉庫的分選,以達到在競爭中保持戰(zhàn)斗力的目的。來源:國際快遞

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