ems國際快遞代收稅電商物流圈子都是建立在各取所需的利益基礎之上
EMS國際快遞代收稅了解到京東的一則“封殺令”再次撩起了快遞江湖上的紛爭。7月19日京東發布的合作快遞調整通知稱，將對綜合服務質量較差和違反平臺規則的天天快遞進行停用處理。隨后京東證實平臺再次叫停了另外兩家快遞公司百世和圓通，對此京東向新金融觀察記者給出的理由是“基于服務滿意度的考慮”。至此，三家快遞公司被京東在好友名單中拉黑了。
針對此次的叫停風波，中國電子商務研究中心主任曹磊認為，其對于京東電商業務來說并沒有太大的影響。“首先京東在此之前肯定對此評估過，不然也不會下這么大的決心，叫停之后剩下的快遞公司以及京東自建的物流網絡基本還是可以覆蓋用戶的需求。”
2013年整個物流業都被阿里的千億菜鳥網絡震驚了。當年8月京東快遞官網正式上線。饒有意味的是，京東ems國際快遞代收稅快遞官網當時還擺出了拉攏順豐速運、“四通一達”等快遞巨頭的態勢。而在菜鳥網絡中，上述快遞企業也恰恰是重要的一環。
當時，在京東官網的“常用快遞查詢”板塊，如今被拉黑的天天、百世和圓通也位列其中。而列在這個板塊里的，都是與京東有合作關系的快遞公司。
可是自2007年開始燒錢十年的京東物流，已于2016年11月正式以品牌化運營的方式全面對社會開放。今年4月，京東宣布京東物流獨立運營，組建京東物流子集團，同時表示，京東物流五年后有望年收入規模過千億元。這也意味著，京東正式加入到快遞行業的大軍中來。
京東拉黑部分第三方快遞公司的舉動其實不難理解，畢竟雙方本身就存在著業務競爭的問題。但京東叫停上述第三方快遞公司的原因卻讓各大快遞公司表達了強烈不滿。
對于其滿意度低的說法，天天快遞直言“荒謬”：“強烈譴責京東擾亂市場秩序的行為，并對此事保留進一步追究的權利。”次日，天天快遞相關人員緊急向國家飛時達快遞局投訴京東嚴重擾亂市場秩序。
圓通速遞在針對此事的回應中暗示了其被京東拉黑的原因：此前，京東曾要求圓通從2017年3月3日起對接京東電子面單系統，將京東平臺商戶所使用的快遞面單統一替換成京東電子面單，而圓通并未接受京東的要求。
圓通速遞認為此次拉黑實際上是京東“依靠平臺霸權強迫站隊、清除異己的行為”。
而京東在對新金融觀察記者回應時表示，這是一場快遞行業的體驗之爭而不是商業利益之爭：“如果非要說京東在站隊，那我們也是在為用戶體驗站隊。”
事實上，第三方快遞服務質量只不過是其遭到京東棄用的一部分原因。畢竟，快遞公司送的一個個包裹上面，明擺著都是一個個用戶的數據。
這讓人想到今年6月菜鳥網絡和順豐速運互相指責對方首先關閉互通數據接口，引發京東、美團外賣、網易等公司紛紛站隊。雖然雙方各執一詞，但矛盾的焦點就是物流數據。
蘇寧ems國際快遞代收稅之前收購天天快遞，而天天快遞為京東商家和用戶提供服務，京東擔心將用戶數據泄露給對方，這樣的邏輯不無道理。同理，阿里的菜鳥網絡也不會允許京東物流為淘寶、天貓商家提供物流服務。
所以每一場角逐背后，更是一場利益之爭、壟斷和反壟斷之爭。
電商圈敵人更多
從理論上來說，所有的電商企業，都是京東的敵人。透過這次鬧得沸沸揚揚的拉黑第三方快遞事件，浮現的就是京東在電商圈子里的敵人。
天天快遞的投資方——蘇寧云商(002024,股吧)集團副董事長孫為民公開發文，直指京東濫用渠道霸權越俎代庖干涉第三方的自主決定權。同時出言諷刺：“即使你京東看蘇寧一百個不順眼，就是不想讓天天快遞通過京東的平臺接活，你至少要做得漂亮點。”
據ems國際快遞代收稅悉，今年1月，蘇寧云商旗下子公司蘇寧物流以42.5億元全資收購天天快遞。眾所周知，京東與蘇寧屬于直接競爭關系，雙方互懟由來已久。
如果把時間調回2011年，那時的京東還不能對蘇寧構成威脅，在國美CEO黃光裕被拘的情況下，蘇寧成為了當時電商界的領頭羊。2011年蘇寧以938.9億元的營收和48.2億元的凈利潤穩超阿里和京東。然而，那卻成了蘇寧最后的好日子。
2012年，京東喊著“未來3年大家電零售毛利為零，保證比國美蘇寧便宜10%以上”的口號，蘇寧高呼：“價格肯定比京東低，價差雙倍賠付。”就此拉開雙方的價格戰。雖然蘇寧的線上銷售收入為152.9億元，但是毛利潤和2011年沒太大差別，再加上廣告費、倉儲費、流量購買費等，讓蘇寧的非凈利潤下降了45.6%。而京東無疑是贏家，450億元的收入，同比增長212%就是京東在戰役中的收獲。
前不久，京東和蘇寧都發布了2017年第一季度的財報，京東營收762億元，是蘇寧374億元的兩倍。
至此，和蘇寧多年來的戰爭已徹底見勝負。近兩年來劉強東從懟張近東也變成了懟馬云。
巧的是給天天快遞撒錢的蘇寧也有“干爹”，正是京東恨得牙癢癢的阿里巴巴。2015年8月10日，阿里巴巴與蘇寧云商宣布達成全面戰略合作。阿里巴巴投資約283億元參與蘇寧云商的非公開發行，占發行后總股本的19.99%，成為蘇寧云商的第二大股東。
更巧的是與天天快遞一同被拉黑的百世匯通背后同樣也有阿里的影子。
百世原是馬云牽頭成立的物流公司，2010年收購了匯通快遞，2016年初更名為百世匯通。百世物流向SEC提交的IPO招股書顯示，阿里巴巴持股23.4%，為第一大股東，此外，菜鳥網絡占股5.6%。
無獨有偶，同為阿里系的圓通速遞亦不在京東的推薦之列。阿里曾在2015年戰略投資圓通，并持有后者約17%的股份，而后者在順豐與菜鳥的大戰中選擇站隊菜鳥。
以上提到的都是目前在電商圈穩居前幾名的對手，事實上，京東最開始和現在已幾乎沒什么存在感的當當網掐架的橋段，也堪稱經典。
京東的知名好友還真不多。除了那些個風投伙伴，恐怕就只有金主騰訊了。
2014年3月10日京東開始跟自己和阿里共同的敵人騰訊惺惺相惜。從交易細節來看，京東獲得騰訊2.15億美元的現金，QQ網購(B2B2C業務)、拍拍網(C2C業務)、易迅物流等資產，微信、QQ等移動入口資源，少數的易迅(B2C業務)股權，以及未來對易迅優先收購的權益。與此同時，騰訊獲得京東15%的股權，并擁有在京東上市前再增持5%股權的權益，以及擁有一名京東董事會成員的席位。
后來，雙方還簽署了戰略合作協議，其中，騰訊向京東提供微信和手機QQ客戶端的一級入口位置及其他主要平臺的支持，以助力京東在實物電商領域的發展;京東也成為騰訊實物電商業務領域的首選合作伙伴。
不久之后，騰訊的執行董事劉熾平進入了京東的董事會，擔任京東的董事。
隨著簽字的完成，騰訊成了京東的金主，京東ems國際快遞代收稅也成了騰訊在電商領域的護城河。這是一次彼此的成全。
雙方似乎覺得這還不好。2016年8月19日，在相處兩年多后，騰訊增持京東的股票比例至21.25%，超越劉強東，一舉成為京東的第一大股東。不過，雖然騰訊持有京東的股權超越了劉強東，但是京東還是劉強東說了算。
事實上，京東和騰訊的友誼之路也并非一開始就暢通無比。
2011年京東投資人、高瓴資本的高層人士就找過劉強東和馬化騰面聊，2012年也把他們拉在一起聊。只可惜那兩年，兩人心態不一樣，騰訊在電商上沒有認輸，也沒有進化到用投資合縱連橫的境界。而京東在上升期，亦沒有合縱連橫的強烈需求，它更希望在戰場上見。
以社交立身的騰訊，一直以來都有一個“電商夢”。早在2006年，騰訊便上線了拍拍，后來無論是自有還是積極并購，都沒能創造出好看的電商營收。騰訊業績增長主要依賴三駕馬車——社交、游戲、媒體。電商已經成為了騰訊無法再繞開的坎。
而京東一直不知道該如何讓移動端的業務有質的突破。騰訊的微信入口恰恰讓京東眼睛發光。
總而言之，京東與騰訊三年多的友誼建立在各取所需的利益基礎之上。商場無情面可講，若要保持這段友誼長青或許也只剩保持自身無可替代的這條路可走。來源：ems國際快遞代收稅
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