多式聯運-商品的駁船和鐵路運輸仍然是一個問題
歷史上，美國中西部地區的強降雨導致農產品價格飆升，其方式多于一種。違約征稅和洪水淹沒的田地阻止了農民種植莊稼，也擾亂了駁船和鐵路交通，防止了庫存進入全球市場。
芝加哥期貨交易所的仿制玉米期貨價格自5月10日以來已飆升29％至每蒲式耳454.75美分，而小麥也采取類似舉措，自5月10日以來上漲27.8％至543克拉/蒲式耳。
據彭博社報道，玉米已經變得如此昂貴，以至于養牛戶正在用奶牛喂養小麥而不是玉米。通常小麥的交易價格高于玉米，但今年的價差已大幅收窄。
在1993年的洪水破壞期間，圣路易斯密西西比河上的河流水位仍然記錄著40英尺的水位，正常水位的兩倍以及水線以上。阿肯色河仍然關閉，圣路易斯的鎖定在春季和夏季定期開放和關閉，因為河流水位高于或低于38英尺。密西西比河上游的駁船交通基本恢復。
根據美國農業部的每周谷物運輸報告，上周駁船運輸的谷物量同比下降了85％。
根據最新的美國鐵路協會數據（第25周報告），年初至今的谷物產量下降了4.9％。受中西部農業影響的鐵路--BNSF和聯合太平洋 - 今年迄今為止的谷物產量下降幅度最大，分別為11.1％和7.6％。
盡管玉米和小麥等農產品在全球市場上交易，但中西部地區的暴雨嚴重到足以擾亂全球庫存，尤其是玉米庫存。預計俄羅斯和烏克蘭的小麥豐收將抵消美國產量下降的影響。
“預計2019/20年全球谷物總產量將增長1％，達到21.56億噸，”國際谷物理事會周四在一份報告中寫道。“增加的結果并不能彌補開放庫存的緊張，預計整體供應量將是四季中最少的。預計到2019/20年末，谷物總庫存量將連續第三個季度收縮，達到5.88億噸的五年低點，同比下降速度加快至3100萬（2600萬）上一年的公噸數，完全是由于玉米連續第三次下降（-48百萬公噸）。這些產品降至六年來的最低點，其中大部分是中國（-2400萬噸）和美國（-1800萬噸）。
積極解決美國與中國的貿易沖突可以恢復對美國農產品出口的需求，并推動價格進一步上漲。特朗普總統和習近平主席今天在日本大阪舉行的20國集團會議上討論了他們的分歧。
“短期天氣是負面因素，非洲國際空運，但市場仍然面臨潛在的非常緊張的季節，任何與中國的貿易協議都可能得到支持，因為對中國的乙醇和玉米出口可能會成為中國需求的候選名單， “Lakefront Futures＆Options周四在其每日谷物市場評論中寫道。
FreightWaves報道了美國大豆對中國出口的下降 - 大豆被認為是鐵路行業報告和大宗商品貿易行業的“糧食” - 因為中國已向巴西和阿根廷等南美國家尋求替代其供應。我們
由于中西部農民去年看到了農作物隕石坑的需求，特朗普政府開始探索一項支出計劃，為他們提供一些經濟救濟。上個月，特朗普總統宣布了一項160億美元的農民救助計劃。
一些國會共和黨人，如愛荷華州參議員查克格拉斯利，表示在播種季節中宣布加價補貼可能會進一步扭曲商品市場。由于救助方案為大豆種植者提供了更高的支出，一些農民可能會決定根據救助計劃種植大豆種植面積，而不是根據其收獲的供需情況。如果發生這種情況 - 迄今為止證據不明確 - 玉米和小麥的供應可能會受到進一步限制。
