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無人機-Dronamics的黑天鵝可能會在明年起飛

dronamics

無人機開發商  Dronamics  計劃在明年上半年在西歐進行一系列試點項目。  

 

說起  在北極星  在  場邊 多式聯運伯明翰,首席執行官  Svilen Rangelov  說,這將遵循該公司在英國成立。   

 

“我們將股權轉移到英國,使投資者更容易,并且自那以后再增加了一些,” 蘭德洛夫先生說  。  

 

“我不能在現階段對我們計劃中的試點項目說太多 除了注意到他們將在西歐,并專注于電子商務。”  

 

自推出以來的四年中,Rangelov 先生   和他的兄弟康斯坦丁(擔任首席技術官)開發了一款價格為10萬美元的產品。 

 

他們的黑天鵝無人機擁有350公斤的有效載荷,空運港口,覆蓋范圍為1,500英里,他們聲稱這可以減少世界上一些地區82%的運輸時間。 

 

“被落在了新興市場的背后,道路建筑成本都在增加,創造更大的不平等,這就是為什么我們開發了黑天鵝,”先生  Rangelov  說。 

 

“但它值得,它需要便宜,而且它需要最少的基礎設施 - 包括短的未鋪砌的跑道,簡單的設置和集中管理。” 

 

根據監管機構的不同,運營將在2020年或2021年開始,  Dronamics  和當地合作伙伴運營  無人機  ,使用先進的自動駕駛儀和遠程車隊控制系統。 

 

蘭德洛夫先生   表示,這一過程得到了“理解”投資者的幫助,同時他認為監管機構對黑天鵝相當“開放”。  

 

“我認為部分原因來自于你每周都有新設計,推動界限 這意味著監管機構的 時間變得越來越有限,”他繼續道。  

 

“我們的車輛幾乎沒有問題:它使用已知的燃料[汽油]并且是固定翼,因此監管機構可能認為我們是一個更容易的選擇。此外, 我們希望之間飛行 而不是在 城市。”  

 

雖然西歐可能證明是更為直接的新發展,但美國政府對亞馬遜和谷歌開發的 無人機的批準  提供了進一步的思考。  

 

由于黑天鵝的建立,Rangelov 先生   表示,阿拉斯加,夏威夷和蒙大拿州可能為 美國的Dronamics 提供豐富的機會  。  

 

“我們也在關注港口的空連接,盡管我們現在正在開始探索這個問題,”他說。 “在許多國家,特別是在非洲,它們是由海運提供的,如果主要港口不在首都,  那么我們感興趣的是因為它們沒有連通性。  

 

“這可能不是我們的市場-也許他們缺少400米跑道[空間這  可能是碎石],也是擁堵可能證明是有問題-但它是值得探討的。”  


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