海運報價-IMO 2020的影響將導致“供應鏈漣漪超過一年”

在六個月的時間內遵守國際海事組織關于船用燃料的硫含量0.5％規定的路徑對于航空公司來說將是“艱難的” ，并且根據新的指導方針使海運業“動搖”。

小號everal貨主和貨運代理牛逼老 的北極星 在多式聯運伯明翰昨天，他們更關心自己的供應鏈IMO 2020年的潛在負面影響，而不是額外的附加費用的前景。

一名托運人表示，他在亞洲的主要航空公司已經建議他在第四季度“提前預訂”，因為很多船只都不能用于裝配洗滌器。

在給客戶的一份報告中，總部位于巴塞爾的貨運公司 Panalpina 表示，由于“燃料供應延遲，拒絕港口電話和改造”洗滌器，“供應鏈中斷的可能性很大”。

“監管機構已經制定了規則，但船東，運營商和運營商遵守低硫限制的道路依然艱難，” Panalpina說。

轉發器是也擔心新的混合低硫燃料的質量和標準化導致供應鏈中斷，上海空運，擔心容器線運營經理都表示 了北極星 自從IMO正式確認新的全球規則的開始日期，2016年10月。

此外，它標志著IMO 2020發出的另一個可能的破壞者：從明年3月1日開始，未裝有洗滌器的船舶在其油箱中裝有任何HFO（重質燃油）將是非法的。因此，當船舶經營者尋求停工以排出舊燃料并使其船舶的油箱凈化時，存在進一步供應鏈打嗝的可能性。

Panalpina 警告其客戶“期待波濤洶涌的波浪”導致IMO 1月1日實施之前和之后。

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