美國空運-特朗普貿易緊張局勢擠壓了航空公司的
國際航空運輸協會警告說，中美貿易緊張局勢正在打擊全球航空貨運業務，導致航空公司利潤下降。
該公司已將2019年全球航空運輸業的盈利預測從2018年12月的355億美元下調至280億美元。這也是2018年稅后凈利潤的下降，國際航空運輸協會重新估計為300億美元。
它表示，隨著燃料價格上漲和世界貿易大幅減弱，商業環境惡化，而整體成本預計將增長7.4％，超過2019年收入增長6.5％。凈利潤預計將被擠壓至3.2％（從2018年的3.7％）。
國際航空運輸協會總干事兼首席執行官亞歷山大·德朱尼亞克表示，雖然2019年將是航空業連續第十年處于虧損狀態，但“利潤率正受到全面成本上升的擠壓 - 包括勞動力，燃料和基礎設施。航空公司之間的激烈競爭使收益率不斷上升。隨著美中貿易戰的加劇，全球貿易的減弱可能會繼續。“
他補充說：“這主要影響貨運業務，但隨著緊張局勢的加劇，客運量也會受到影響。今年航空公司仍將盈利，但不容易賺錢。“
此外，國際航空運輸協會警告說，雖然航空公司的投資回報率預計為7.4％，仍然超過平均資本成本（估計為7.3％），但緩沖區非常薄。此外，北美，歐洲和亞太地區的航空公司與非洲，拉丁美洲和中東的航空公司之間的盈利能力存在巨大差距。
“好消息是航空公司已經打破了繁榮與蕭條周期。貿易環境的低迷不再使該行業陷入深度危機。但在目前的情況下，具有正常盈利水平的投資者的行業創造價值的巨大成就將面臨風險。航空公司仍將在2019年以高于成本的資本回報為投資者創造價值，但這只是公正，“德朱尼亞克說。
國際航空運輸協會表示，經過2017年的特殊業績增長9.7％后，2018年貨運需求增長放緩至3.4％，預計2019年持平，貨運量為6310萬噸（2018年為6330萬噸），原因是更高的貿易關稅。
由于負荷因素進一步下降，供需狀況減弱，2018年貨運收益率預計也將在2019年持平，此后增長12.3％。
下行風險很大，隨著美中貿易戰的加劇，已經陷入困境的航空貨運業面臨的直接風險也在增加。
“航空需要對人民開放和交易的邊界。沒有人能夠從貿易戰，保護主義政策或孤立主義議程中獲勝。但每個人都從不斷增長的連接中受益 更具包容性的全球化必須是前進的方向，“德朱尼亞克說。
區域細分
北美航空公司將提供最強勁的財務業績，稅后利潤為150億美元（高于2018年的145億美元）。該地區有限的下行空間受到整合的支撐，有助于將載客率（客運和貨運）維持在65％以上。
歐洲航空公司將實現81億美元的凈利潤（低于2018年的94億美元）。但由于競爭激烈的開放式航空領域，高監管成本和低效的基礎設施，低收益率導致盈虧平衡負載率達到70.2％。空中交通管理延誤也增加了一倍，達到1,910萬分鐘。歐洲也更容易受到國際貿易疲軟的影響，今年的前景也受到了損害。
占全球航空貨運量約40％的亞太航空公司最容易受到世界貿易疲軟的影響，加上燃料成本上漲，正在擠壓該地區的利潤。
中東航空公司將實現11億美元的綜合凈虧損（略低于2018年10億美元的虧損）。該地區面臨巨大挑戰，其航空公司正在經歷一個調整過程。業績現在正在改善，但預計商業環境的惡化將延長2019年的虧損。
拉丁美洲航空公司將實現2億美元的凈利潤，比2018年的5億美元虧損溫和改善，因為巴西經濟的復蘇抵消了油價的上漲。
非洲航空公司將虧損1億美元（與2018年持平），繼續保持第四年的疲軟態勢。盈虧平衡負荷因素相對較低，因為收益率略高于平均水平且成本較低，但很少有航空公司能夠實現足夠的負荷因素，2018年全球平均水平最低，達到60.7％。整體而言，行業表現正在改善，但僅限于慢。
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