航空貨運(yùn)恢復(fù)增長但繼續(xù)面臨逆風(fēng)

經(jīng)過三個(gè)月同比下降后，3月份航空貨運(yùn)恢復(fù)增長。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，3月份航運(yùn)貨運(yùn)需求以噸公里計(jì)算增長0.1％。

雖然這是2月份收縮4.9％的改善，但第一季度的需求比一年前下降了2％。

與此同時(shí)，本月的貨運(yùn)量同比增長3.1％，這意味著過去12個(gè)月中11個(gè)月的產(chǎn)能增長已超過需求。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會還指出，航空貨運(yùn)繼續(xù)面臨重大阻力：全球貿(mào)易量在過去一年中下降了1％，全球經(jīng)濟(jì)活動和消費(fèi)者信心繼續(xù)減弱，制造商采購經(jīng)理人指數(shù)的出口訂單部分顯示進(jìn)一步下滑。

行業(yè)對前景的信心仍然相對樂觀，國際航空運(yùn)輸協(xié)會商業(yè)信心調(diào)查中只有13％的受訪者預(yù)計(jì)2019年的貨運(yùn)量將比2018年減少。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）總干事兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克（Alexandre de Juniac）表示：“3月份航空貨運(yùn)需求同比回升至正增長，增幅為0.1％。

“經(jīng)過連續(xù)四個(gè)月的萎縮，這是一個(gè)令人鼓舞的發(fā)展。但是，全球貿(mào)易疲軟，貿(mào)易緊張局勢加劇以及訂單縮減等因素的逆風(fēng)還沒有消失。“

盡管IATA顯示，3月份增加，WorldACD表現(xiàn)出了在計(jì)費(fèi)重量計(jì)2.4％的跌幅，由亞太地區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)。

“第一季度亞太地區(qū)市場同比下跌7.6％，”WorldACD表示。“在同一時(shí)期，來自亞太地區(qū)的10個(gè)市場中有5個(gè)也低于世界平均水平，特別是亞太地區(qū)到歐洲（-4.9％），歐洲到亞太地區(qū)（-4.3％）和北美到亞太地區(qū)（-4.7％）。“

國際航空運(yùn)輸協(xié)會同意3月亞太地區(qū)經(jīng)歷艱難的月份，因?yàn)樵摰貐^(qū)的航空公司3月份的航空公司登記率為3.4％。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會表示，“這比上個(gè)月增長率下降12％有顯著改善。” “該地區(qū)出口商制造業(yè)疲軟，貿(mào)易緊張局勢持續(xù)，中國經(jīng)濟(jì)放緩影響了市場。”

3月份北美航空公司的需求增長了0.4％，國際航空運(yùn)輸協(xié)會表示，近期的增長放緩部分是由于2018年下半年美國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)活動放緩以及全球貿(mào)易量下降。

歐洲航空公司3月份貨運(yùn)需求增長3.6％，運(yùn)力增長6.4％。

“鑒于德國出口商的制造條件較弱，以及英國脫歐的不確定性，3月的表現(xiàn)代表了積極的結(jié)果，”IATA指出。

本月中東航空公司的貨運(yùn)量增長1.3％，但經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的國際航空貨運(yùn)需求明顯下降趨勢明顯，北美和/或來自亞太地區(qū)的空運(yùn)量減弱導(dǎo)致業(yè)績疲軟。

與去年同期相比，拉丁美洲航空公司的貨運(yùn)需求增長了3.6％，運(yùn)力增長了16.9％。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會表示，巴西經(jīng)濟(jì)從衰退中崛起，正在支持航空貨運(yùn)需求的復(fù)蘇。

非洲航空公司是所有地區(qū)增長最快的地區(qū)，與去年同期相比，需求增長了6％，但運(yùn)力同比增長了15.2％。

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