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最新報告顯示美國鐵路貨運逆勢上漲 漸成寄遞企業(yè)新需求

  美國西北大學(xué)運輸中心最新報告顯示,得益于電商發(fā)展和多式聯(lián)運需求的增加,2020年美國鐵路運輸表現(xiàn)活躍,成為寄遞企業(yè)新的需求。

  去年以來,新冠肺炎疫情導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷給托運企業(yè)和承運企業(yè)造成打擊,同時也敲響了警鐘。為了滿足電商市場寄遞需求,托運企業(yè)紛紛拓展運輸伙伴和資源,并逐步拓寬多式聯(lián)運手段。

  據(jù)美國鐵路協(xié)會數(shù)據(jù),2021年前27周,美國的多式聯(lián)運標(biāo)準(zhǔn)化運載單元業(yè)務(wù)量同比增長了17%。而在去年疫情初期,鐵路的貨運表現(xiàn)和其他行業(yè)一樣不盡如人意。去年2-3月,美國的工業(yè)生產(chǎn)同比下降了18%,鐵路貨運量在同期的下降幅度也一樣。鐵路公司不得不在3-6月大幅裁員近萬人。

  轉(zhuǎn)變很快到來。該報告預(yù)測,從2020年3月起的5個月期間,美國鐵路貨運實現(xiàn)了完全恢復(fù),并超過了疫情前水平。同期的工業(yè)生產(chǎn)水平則仍低于疫情前水平。

  在工業(yè)生產(chǎn)低迷的背景下鐵路貨運量之所以保持增長,得益于電商包裹拉動了公鐵聯(lián)運的業(yè)務(wù)增長。疫情之下,公路貨運人手短缺,而鐵路集裝箱貨運成了最好的替代者。雖然鐵路也同樣缺人手,但面對貨運量的增加,火車不需要增加司機(jī),貨車則需要加派人手滿足貨量運輸需求。因此,鐵路貨運今年仍將會分走陸上貨運的一部分業(yè)務(wù)。

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