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重慶：“一帶一路”與長江的時代交響

2021年07月26日 13時 新華逐日電訊

疫情期間，全球供給鏈面臨中斷裂風險。全國發往歐洲的國際郵件一度大量積存。重慶與中國飛時達快遞、海關總署合作，率先為疏運積存國際郵件開辟出一條新通道。往年4月3日，全國首列國際郵包專列在重慶發車，并在疫情期間持續運行。
習近平總書記在慶祝中國共產黨成立100周年大會上的重要講話中夸大，推動構建人類命運共同體，國際貨運空運價格，推動共建“一帶一路”高質量發展，以中國的新發展為世界提供新機遇。

當時，深居內陸腹地的重慶，產品出口不得不“西轅東轍”，向東經沿海地區“漂洋過海”；要么通過空運，于是“豆腐等成了豆腐乳”或“豆腐運出了肉價錢”，投資者看而卻步。
如今在世界版圖上，多條國際物流大通道在重慶交匯——
在這里，“一帶一路”與長江“牽手”

支援“一帶一路”沿線國家抗擊疫情，助推全球經濟復蘇，重慶作為關鍵城市發揮著越來越重要的作用。扎實推進新一輪開放合作，要以共建“一帶一路”為引領，協同推動開放通道、開放平臺、開放環境等建設。開放的空間決定發展的空間，開放的程度決定發展的高度。只要不滿足現狀，勇于實踐創新，以改革促進開放、以開放倒逼改革，重慶必將在擁抱世界過程中創造新的發展機遇，在新的趕考路上爭取更大的光榮。

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萬里長江，在重慶與嘉陵江交匯后，沖破重重大山，一路奔流進海。突破阻隔、敞開胸襟，恰似重慶這座山城擁抱世界的姿態。


困則思變——重慶將思維和視野向西投射，中國首條中歐班列線路“渝新歐”應運而生，將重慶與歐洲的時空間隔從40多天縮短至15天左右。
對于全球著名的福特公司來說，重慶已成為其在美國之外最重要的生產基地之一。“公司需要在全球采購汽車零部件，重慶提供了便捷安全的物流通道。”長安福特汽車有限公司執行副總裁趙非說。


在三一團體的規劃中，落戶重慶既能向西拓展中亞、歐洲市場，又能向南開發東南亞、南亞市場，還能依托長江兼顧國內市場。
“由于重慶既是‘一帶一路’重點地區，也是長江經濟帶中心城市。”三一團體西南公司總經理李兵直言。
當前國內外環境的深刻變化，既帶來一系列機遇，也帶來一系列新挑戰。重慶開放實踐證實，取得對外開放的新突破，謀求經濟社會的新發展，必須創新理念，創新思路。一座內陸城市的開放之路，需要更為刻骨的革新。“一帶一路”指引著“走出往”的方向，必須不中斷打破常規、砥礪前行，才能從更廣闊的時空坐標，探索出一條撬動內陸開放的創新之路。


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2020年，是52歲的江彤最自豪的一年。作為中國鐵路成都局團體公司重慶機務段電力機車司機，他值乘的中歐班列上，有不少支援歐洲的防疫物資。
開放，既是重慶的選擇，也是世界的新機遇。
最新統計數據顯示，今年上半年重慶外貿進出口總值3766億元，再創歷史新高，較往年同期增長37.6%，比同期全國整體增速高10.6個百分點。




這是中歐班列開行的首趟奧迪進口保稅整車專列。進口整車以往多走海運，這次為何選擇陸路？

歐洲的汽車、奶粉等搭乘中歐班列抵達果園港，再沿長江分撥至全國各地；東南亞的服裝、皮鞋等從西部陸海新通道運至重慶，再經長江轉運上海，或乘中歐班列前往歐洲……
重慶果園港

“中歐班列幫我們克服了違約風險，往年公司共通過中歐班列發運1000個集裝箱，同比上漲200%。”華碩電腦西南區品牌總監路宏說，受全球居家辦公、在線學習需求影響，疫情期間華碩電腦出貨量爆發式增長，但空運、海運受阻，中歐班列解了燃眉之急。
“習近平總書記‘七一’重要講話鼓舞人心、催人奮進，我們將進一步統籌推進開放通道、開放平臺、開放口岸、開放主體、開放環境建設，提升重慶國際化水平，努力推動內陸開放高地建設再上新臺階。”重慶市商務委主任張智奎說。


不是被動承接沿海產業轉移，而是充分發揮區位上風，積極探索、主動作為，重慶搶占“一帶一路”、長江經濟帶強大“風口”積厚成勢，看似偶然、實則必然。在發展開放型經濟中發揮比較上風，引進各種要素和資源，是重慶的“制勝秘訣”之一。當前，重慶開始深度參與國際產業分工體系調整和全球產業鏈、供給鏈、價值鏈重塑，利用兩個市場、兩種資源打造產業高地，山城“登高看遠”，遠景可期。

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