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但供給端開始兌現(xiàn)收縮預期-海運費查詢

而幾大海外主要鐵礦生產(chǎn)企業(yè)的季度報表也相繼出爐，整體呈現(xiàn)產(chǎn)量下降的趨勢：淡水河谷鐵礦品種合計銷量達到 7487萬噸，同比增長21.6%，環(huán)比增長14.2%；力拓上半年鐵礦石業(yè)務總產(chǎn)量為1.523億噸，同比下降5%；必和必拓2021上半年鐵礦石總產(chǎn)量為1.4億噸，同比下降3%；英美資源各礦區(qū)上半年鐵礦產(chǎn)量也同比下降14-16%不等。
同時受下半年限產(chǎn)調(diào)控的影響，各鋼鐵生產(chǎn)大省先后夸大要完成年內(nèi)粗鋼產(chǎn)量不增的目標，引發(fā)市場再度產(chǎn)生悲觀情緒。從本周的五大鋼種產(chǎn)量來看也確實出現(xiàn)環(huán)比明顯下降，前期漲幅較大且自身價格彈性較大的鐵礦成為短期空頭配置，主力合約一度出現(xiàn)破位下行的走勢，但供給端開始兌現(xiàn)收縮預期，使得成材快速走強，帶動鐵礦價格止跌回升。

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自打今年初為穩(wěn)定國內(nèi)市場情緒，國家發(fā)改委公布將鼓勵企業(yè)拓寬鐵礦石進口渠道開始，根據(jù)海關總署表露的數(shù)據(jù)，今年前5個月，我國總計進口鐵礦石規(guī)模突破4億噸至4.72億噸，同比增加6%。值得一提的是，由于全球大宗商品價格不中斷飆升，國際貨運空運價格，今年前5個月，我國鐵礦石進口價格達到1032.8元/噸，價格較往年同期上漲62.7%。

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本周四作為韓國電力公司Kepco正在進行的招標影響，有兩艘新的海峽型散貨船進進市場，分別位于大西洋和太平洋航線。在太平洋地區(qū)，力拓也承租了一艘海峽型船舶，以每噸12.25美元的價格從西澳大利亞州開往中國，預計于8月5日開始裝貨，根據(jù)本周初外媒的報道，力拓在同一趟行程中分別以每噸11.25美元和11.45美元的價格還預訂了兩艘海峽型散貨船。

鐵礦牛市帶動海峽型散貨船進進價格高地

2021年07月26日 09時 航運界

受此影響，國際貨運空運價格，作為鐵礦品種運輸?shù)闹髁Υ昂{型船市場由于需求強勁，租船價格達到逐日4萬美元，不過諸多境外分析機構均表示這樣的價格會持續(xù)多久在很大程度上取決于中國遏制碳排放的計劃。
資產(chǎn)治理咨詢公司 Breakwave Advisors 的創(chuàng)始人John Kartsonas表示：“我確實相信我們的市場正在觸底反彈，很快海峽型船舶將再次開始上漲至天天 40,000 美元的水平。而這將得益于巴西鐵礦石產(chǎn)量和驚人的強勁煤炭產(chǎn)量，結(jié)果可能是未來幾個月市場強勁，我以為運費期貨已經(jīng)感受到了這一點，因此現(xiàn)貨價格高于現(xiàn)貨。”

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我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)對鐵礦石的需求巨大，一旦鐵礦石價格上漲，會帶動鋼鐵生產(chǎn)本錢上升，鋼價也會因此上漲，因此對我國的基建、高端裝備制造、汽車、輪船等對鋼鐵依靠較強的行業(yè)會產(chǎn)生較大影響，鐵礦石價格上漲的本錢會轉(zhuǎn)嫁到這些行業(yè)身上。未來，我國鋼鐵行業(yè)的整合將會在碳中和政策下加速，淘汰落后產(chǎn)能將成為必然，鐵礦石價格的上漲就成了一把‘雙刃劍’。



根據(jù)波羅的海交易所的數(shù)據(jù)，海峽型航線（5TC） 周四上漲了 3.3%，估價為天天 30098 美元，而同樣的航線在上周收報28572美元。

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