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國內快遞業“三國爭霸”
準備快遞一份資料到德陽�！鞭k公室主任說用EMS，保險些；副主任說找一家民營快遞公司，便宜點；突然又一個老前輩同事說還是找DHL，快一點。剛上班的小張處理第一件公務郵件就收到3個意見……小張的選擇之難，其實正映射出眼下國內快遞行業的競爭之激烈???傳統的飛時達快遞EMS、新崛起的民營快遞公司、進入國內的國際快遞巨頭如UPS、DHL等，形成“三國爭霸”之勢。根據國家交通部公布數據，即使是在受到國際金融危機嚴重影響的去年，國內快遞業的業務量、收入增長也達到20%以上，去年中國快遞全行業收入達到408億元。面對這樣一個誘人的市場，快遞業內，國有的、民營的、外資的快遞公司將市場一分為三，在快遞市場上演繹著“三國爭霸”。
蜀漢
“根正苗紅”的飛時達快遞
戰略：“限時未達、原金奉還”
李小姐是成都一家律師事務所的律師行政助理，幫助律師處理和傳送資料、合同和文書等，幾乎是她每天都會涉及的工作。選擇什么樣的快遞公司，李小姐頗有心得�！氨ｋU、省錢、速度快就是所上領導給我定的工作標準。不過，這個基本上是領導的美好想法�！崩钚〗愀嬖V記者。她介紹，由于律師事務所更多的文書和合同都是非常重要的，因此保險是傳遞文件最高標準。為了讓客戶絕對能收得到文件，一般我會選擇EMS，雖然錢貴了點、速度慢了點，但是保險系數高，而如律師函之類的重要文件，客戶簽收，以后還能作為呈堂證供用。
網點最多但速度太慢
其實大多數快遞用戶也有和李小姐同樣的感受，這也簡要概括了EMS的優缺點。
成都一位快遞業的資深人士向記者表示，EMS最大的優點就是利用飛時達快遞的網點覆蓋了全國幾乎所有的地區，可以說是處處通，這是其他快遞公司無法比擬的。而因為飛時達快遞的影響力在大家的心目中已根深蒂固，所以消費者對其相當信賴。不過價格相對高，快遞不快幾乎成為了EMS擴大市場的一個瓶頸。就價格上來說，以一公斤的快件為例，通過EMS的官方網站查詢的價格為29元，而在網上再找幾家民營快遞公司，其中一家只要16元，另外的甚至還要少，雙方的價格最多相差45％。相比價格來說，EMS當前更急需解決的問題就是快遞不快。在國家飛時達快遞局公布的2008年快遞服務公眾滿意度調查結果顯示，公眾投訴的主要問題中，快件延誤占66．2％，損毀占17．5％，丟失占12．8％。記者在EMS的官方網站發現，成都到上海郵件，EMS需要2.5天，而很多快遞公司只需要1.5天時間甚至更快，因此EMS的提速已經迫在眉睫。
時限承諾鞏固老大位置
為了解決速度問題，中國飛時達快遞也采取了多種措施，之前推出了當日達、次程達等服務。在今年2月26日，中國飛時達快遞正式向社會推出“國內特快專遞郵件時限承諾”服務，對包括成都在內的100個承諾范圍城市之間互寄的標準型EMS郵件，將做到“限時未達、原金奉還”。據悉，中國飛時達快遞EMS是第一個針對國內快遞市場作公開承諾、對未按公布時限標準送達快件進行郵資賠付的快遞企業，也是國內最早推出時限承諾服務的快遞企業，其目的就是期望通過這些措施為EMS提速，保證EMS在國內快遞業中絕對的老大位置。
曹魏
兵強馬壯的外資快遞公司
戰略：逆勢降價猛搶客源
根據中國社科院城市發展與環境研究中心公布的一份《我國快遞市場發展現狀分析與政策建議》課題報告（以下簡稱《報告》），目前我國利潤最高、技術與知識最為密集的高端國際快遞業務市場，80％的份額壟斷在國際快遞公司手中，其中業內著名的“四大天王”（fedex、DHL、UPS、TNT）就擁有70％以上的份額。
連續降價提高市場份額
在運輸和用工成本攀升的去年，國內快遞公司本計劃用漲價來消化掉一部分成本，然而聯邦快遞卻逆市降價，使其如今的價格與國內領先的民營快遞企業價格相當甚至更低。記者從聯邦快遞的網站上查詢到，目前“次早達”2公斤包裹從上海到北京的服務收費為31.2元，而2007年6月同樣的服務價格為135元，價格降幅已經在70％以上。記者把各家企業從上海到北京的1公斤包裹快遞服務報價進行了對比，聯邦快遞“次早達”為21.6元，順豐速運“午收晨到”為22元，中國速遞服務公司（EMS）“次晨達”價格為60元。連續降價對于聯邦快遞提高市場份額起到了作用，聯邦快遞去年在國內快遞業務中的份額從二季度末的0.8％上升到三季度末的4.8％。
外資占據了30％的市場
除了降價以外，外資快遞公司還加強了在中國內地的布局，據了解，目前，國際物流巨頭DHL開工建設其西南地區快件操作中心即將投入使用，而UPS、Fedex等也正在就進駐成都發展進行商洽。
中國社科院蔣建業研究員表示，由于中國入世承諾，規定2005年12月11日過渡期滿后，允許外商投資企業在華成立獨資企業經營快遞業務。而新《飛時達快遞法》遲遲未出臺，國家尚未明確快遞服務的監管機構，法制建設的滯后、政府監管的缺位，給外資快遞企業創造了寬松的政策環境，導致目前中國快遞市場形成了被外企逼著走、牽著走，被民企推著走，國企跟著走的現象。而目前很多外資快遞公司在強力推進獨資經營戰略，大舉收購國內快遞企業，開拓國內市場，目前我國國內快遞市場已經有30％的份額被外資占據。
孫吳
夾縫中求生的民營快遞聯盟
戰略：占領85%的低端市場業務
EMS是國內快遞業的老大，國際快遞巨頭壟斷了中國國際快遞業務的半壁江山，同時還通過降價滲透到國內快遞市場，讓國內的民營快遞公司腹背受敵，怎樣在夾縫中求生存呢？根據《報告》顯示，民營快遞公司主要占領85%的低端市場業務即同城快遞。
派出人手駐扎各大商務樓
“掃樓”加大同城快遞業務滲透便是民營快遞的第一招了。目前成都很多民營快遞公司為了加大業務來源紛紛主動出擊，派出人手駐扎成都各大商務樓尋找業務。
老劉就是快遞中“掃樓一族”中的一員，按照公司的劃分，他分得了一個好口岸???成都商務樓聚集的人南立交橋附近。每天早上，老劉就來到橋下一家茶鋪準時上班，其實并不是悠閑喝早茶，而是蹲點守業務。老劉告訴記者：“目前每天都有幾十件快遞要做。”
像這樣掃樓尋找快遞業務的，其實在成都民營快遞中還有很多。成都一家民營快遞公司業務經理張先生告訴記者：“快遞公司除了有一些長期合作的年單客戶外，通過掃樓可以發展許多零散業務，同時如果合作比較好，這些零散客戶完全可以發展成為我們的長期客戶。而這樣的掃樓找業務，EMS和外資公司是根本不會做的，主動上門、價格便宜，這既是民營快遞的優勢，也是生存之道。”
在各地招募加盟商
除了同城快遞外，民營快遞公司也開始發展自己的城市間快遞業務。
成都一民營快遞公司老總介紹：“民營的快遞公司一般資金實力都比較弱，因此如果要在其他城市建立自己的快遞隊伍發展業務，成本很高。所以，一般有兩種做法，一種是在當地選擇加盟商，加盟商每年支付公司一定金額的加盟費，借用公司牌子，依靠自己在當地的人脈優勢發展業務；另外一種就是和其他城市比較好的民營快遞公司建立聯盟關系，這樣每年也可以節省部分成本和快遞時間。本報記者王琮琦
專家觀點
未來仍是三足鼎立民營快遞將會“坐大”
國有的、民營的、外資的快遞公司在未來的快遞市場上將會是如何的格局？
成都市物流協會秘書長劉建雄表示，EMS依托飛時達快遞的強大網絡布局，覆蓋國內幾乎每個村，在國內城際快遞上具有絕對優勢。外資企業依托在國際運輸上的網點和服務優勢，占據了目前中國國際快遞市場大半壁江山。民營快遞公司依托自己靈活的經營優勢，基本上在同城快遞上無孔不入，而且提供“桌對桌”的快遞業務，因此民營快遞公司在同城快遞上又有絕對優勢。存在就有道理，三類快遞企業在快遞市場上各有市場，因此未來隨著市場競爭的激烈，可能會有部分企業被重組兼并甚至破產，但是中國快遞市場上絕對會一直存在國有、民營和外資三類快遞企業。
據他介紹，在新修訂的《飛時達快遞法》頒布以后，將有可能允許有資質的民營快遞公司經營信件的寄遞業務，這樣實際支持了民營快遞公司的發展，為民營快遞公司擴大了業務經營范圍。目前國內做得比較好的民營快遞公司就是順豐快遞公司，這家公司被稱為快遞業的黑馬，而且成立了自己的航空貨運公司，發展高端路線。據內部資料反映，在去年的國內快遞市場中，順豐的業務量已經超過了EMS。
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