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鋰電池出口監管要求有什么-國際物流(郵政特快專遞ems國際快遞公司航空海運大包)

鋰電池因其體積小、重量低的特點，深受廣大消費者的喜愛。大到電動車、小到手機手表都少不了它。但因為鋰電池具有易燃特性，屬于危險貨物，在國際貨物運輸時需要特別留意。今天小編就帶大家了解一下海關對出口鋰電池的監管要求。

　　01鋰電池分類

　　看UN編號

　　《關于危險貨物運輸的建議書-規章范本》根據危險特性和監管要求為各種危險貨物分配了不同的聯合國編號(UN編號)，鋰電池根據不同情況分為3大類5個UN編號：

　　1.單獨運輸的鋰電池

　　可分為鋰金屬電池和鋰離子電池兩類，分別對應聯合國編號UN3090和UN3480。

　　2.裝在設備中的鋰電池

　　同樣根據鋰金屬電池和鋰離子電池兩類，分別對應聯合國編號UN3091和UN3481。

　　3.鋰電池驅動的車輛或自推進裝置

　　比如常見的電動汽車、電動自行車、平衡車、電動輪椅等，對應聯合國編號UN3171。

　　不同鋰電池根據對應的聯合國編號適用不同的危險貨物監管條件。

　　上述第一、二類鋰電池(即UN編號為3480、3481、3090、3091的鋰電池)在交付運輸前需通過聯合國《關于危險貨物運輸的建議書試驗和標準手冊》第Ⅲ部分38.3要求的系列測試。

　　測試內容包括：高度模擬、高低溫循環試驗、振動試驗、沖擊試驗、55℃外短路、撞擊試驗/擠壓試驗、過充電試驗、強制放電試驗等，以確保鋰電池運輸安全。

　　鋰電池家族

　　02 鋰電池出口監管要求

　　國際規章要求

　　根據聯合國《關于危險貨物運輸的建議書-規章范本》(TDG)、《國際海運危險貨物規則》(IMDG Code)、《空運危險貨物安全運輸技術規則》(ICAO-TI)等國際貨運規章制度，鋰電池屬于第9類危險貨物。

　　除豁免使用危險貨物包裝的情況外，鋰電池在運輸過程中，應采用符合國際規章要求的危險貨物包裝。

　　我國法律法規要求

　　根據《中華人民共和國進出口商品檢驗法》的相關規定：

　　鋰電池包裝生產企業需向屬地海關申請危險貨物包裝性能檢驗，檢驗合格后海關出具《出口危險貨物包裝性能檢驗結果單》。

　　鋰電池企業在出口前，需向能夠提供《出口危險貨物包裝性能檢驗結果單》的包裝生產企業采購相應的危險貨物包裝。鋰電池包裝完成后，向屬地海關申請危險貨物包裝使用鑒定，鑒定合格后海關出具《出口危險貨物包裝使用鑒定結果單》。

　　《出口危險貨物包裝使用鑒定結果單》，就是俗稱的“危包證”。有“危包證”的出口鋰電池包裝，就是符合海關監管和國際規章要求的危險貨物包裝。

　　03出口鋰電池有哪些常見違規情況?

　　海關查驗要點

　　鋰電池在出口口岸，由口岸海關對屬地海關簽發的“危包證”進行驗核，主要驗核出口鋰電池“危包證”信息是否與實貨相符，包括包裝類型、UN標記、鋰電池標記、實際出口數量等。

　　常見違規情況

　　從常見違規情況看，主要問題為：在不滿足豁免條件的情況下，未按要求申請“危包證”，在口岸查驗環節無法提供相應“危包證”。此外，還有部分鋰電池外包裝上的鋰電池標記被遮蓋，或未按要求標示。

　　圖為今年6月，皇崗海關查獲4000多個未按規定使用危險貨物包裝的大容量鋰電池

　　為確保鋰電池順暢安全通關，請使用符合要求的危險貨物包裝。

　　04所有鋰電池都需要“危包證”嗎?

　　部分鋰電池能豁免“危包證”

　　根據國際規章要求，有部分出口鋰電池能豁免“危包證”要求，主要分為兩大類：

　　1.屬于UN3171的鋰電池

　　即在電動車、電動自行車等車輛中的鋰電池，可免于危險貨物包裝要求。

　　2.電池額定容量或鋰含量小于某一特定值的鋰電池

　　具體來說，對鋰金屬電池或鋰合金電池，鋰含量不超過1克，對于鋰金屬或鋰合金電池組，合計鋰含量不超過2克。

　　對鋰離子電池，瓦特-小時的比率不超過20W·h，對于鋰離子電池組，瓦特-小時的比率不超過100W·h。

　　上述電池在滿足《國際海運危險貨物規則》(IMDG Code)特殊規定188條中相應條款的基礎上，可免于危險貨物包裝要求。

　　特別需要注意的是，此種豁免情況僅豁免“危包證”，但鋰電池外包裝仍需標明瓦特-小時比率，并標有合適的鋰電池標記。

　　05如何申請危險貨物包裝使用鑒定?

　　用好“單一窗口”

　　鋰電池出口企業在中國國際貿易單一窗口界面，點擊“貨物申報”-“其他檢驗檢疫申報”-“出境包裝”，在界面中錄入危險貨物包裝信息，點擊“申報”即可。

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